规模。所以，我觉得应该放弃小品类的交易，把主要精力放在电力、天然气、石油、大豆、玉米、小麦、生鲜这七大品类上，有了足够的交易量，形成市场，才能形成足够吸引人的期货市场，增加我们在金融方面的收入。”
大宗商品交易，自然伴随着期货市场的形成。在环球商品交易网站还不大的时候，期货交易并不引人瞩目，甚至没有开展。但随着太平洋能源的电力生产规模越来越大，优尼科通过不断并购在石油和天然气领域的规模也不断成长。
还有，郭守云旗下郭氏慈善基金以及附属的几支慈善基金，几乎把一半都投入在了买地上。
美国有200多万个农场，166.9万平方公里的可耕地，世界第一。这些年郭守云做慈善的方式，除了给斯坦福大学；美国去华夏，或者华夏来美国的留学生；以及自己旗下的几家慈善学校捐款之外，绝大多数都购买了土地。然后把土地以慈善捐赠的方式交给那些无家可归而且愿意从事农业种植的民众。这些人绝大多数都是华人，少部分拉美裔和西班牙裔。
为了照顾更多来自华夏，大字不识只会种地的农村汉子，郭守云把买来的大农场拆成了一个个十几英亩的小农场。
美国普遍的状况是，小农场会精耕细作，种植甜菜、香料等经济作物获得较高的收入。但这些需要较高知识水平和经验，实在不适合初来乍到的华夏农民。所以，一开始干脆就种植简单，也是他们经验丰富的玉米、小麦和大豆。每年，郭氏农场公司都以订单的方式，让这些农场种植玉米、小麦和大豆，然后统一收购，在郭氏商品交易网站上售卖。
随着一年又一年的积累，郭氏慈善基金已经在农业上投入了超过50亿美元。同时也让环球商品交易网站上玉米、小麦和大豆的交易量越来越大，影响力也越来越强。
再加上郭氏农场公司在畜牧业上的投入，环球商品交易网站上牛肉的交易也多了起来。
现如今，电力、天然气、石油、玉米、大豆、小麦和牛肉，已近构成了环球商品交易网站最大的交易品种。
当然，也许有人会问。土地既然捐赠了，作为土地的主人想种什么就种什么，而且也不必卖给郭氏农场。OK，朋友，如果你不卖给郭氏农场，以后你的孩子读书就别想再从郭氏慈善基金旗下的子基金获得捐赠，你生了大病也不要指望在获得捐赠。
相比之下，嘉吉、邦吉、路易达孚可不会给你提供这些。至于怎么选择，就显而易见了。
“…更少的品类有利于环球在储藏、运输、销售等环节变得更加专业化。进而提高环球的服务水平、市场占有率和影响力。郭先生资本充沛，为了加强环球公司在贸易领域，尤其是农业领域的支配地位，应该从ADM、嘉吉、邦吉和路易达孚中选择一家收购。”
ADM、嘉吉、邦吉和路易达孚是全球鼎鼎大名的四大粮商，它们掌控了全球80%的粮食贸易。每年的交易额上千亿美元，如果能够拿下其中之一，环球商品交易网站在全球农牧业领域将成为真正的领袖之一。
“…针对物流系统的改造。海运方面，我希望可以卖掉1万吨TEU以下的集装箱船；苏伊士型以下以及所有的单壳油轮油轮；20万立方米以下的液化天然气运输船。因为小型和经济型的船舶虽然是现在海运的主流，但一旦遇到航运周期，也是最容易遭受损失的船型。反而是超大型的船舶，可以凭借其经济性在航运低谷时获得订单。”
“…空运方面，我希望把所有的货运飞机都卖掉。我们从事的是大宗商品交易，货运飞机的价格明显不适合我们。”
“…码头方面，加强枢纽港的股份和利益，通过投资扩充枢纽港的吞吐能力，赢得更多的订单。”
“…陆路运输方面，主要是铁路，公路运输，以及货栈和储运设备的建设。目前美国六家一级铁路公司中，我们可以收购其中一家。”
美国货运铁路公司按年营业额分为3类，年营业额大于2．5亿美元的为I级铁路，年营业额在0．2亿～2．49亿美元的为Ⅱ级铁路(地区铁路)，年营业额小于0．2亿美元的为Ⅲ级铁路(地方铁路)。
目前一级铁路公司有六家，分别是太平洋联合铁路、北伯灵顿-圣塔菲、CSX公司、诺福克南方公司、伊利诺斯中部海湾公司、密苏里—堪萨斯—德克萨斯铁路公司。六家铁路全部可以全国性的铁路公司，他们的运输网络可以触及到美国所有的州，以及加拿大和墨西哥。
“…如果这一切能够实现的话，我们将成为全球最大的综合性物流和大宗商品贸易商。”
郭守云点了点后，沉吟片刻后道：“打造一个全球顶级的综合性物流和大宗商品交易平台，也是我对环球公司的期望。不过，你设想的发展规划中，卖掉航空业务我同意。确实，航空运输高额的运费相比较大宗商品交易而言太高了，缩减环球交易网站的品类后，不需要继续保留航空部门。”
“…另外，我不同意卖掉1万吨TEU以下的集装箱船；苏伊士型以下以及所有