老常走后，赵天突兀独自发笑。
笑有很多种，有苦笑、真笑、假笑，而赵天这种，是发自心底的笑。
是那种彷徨多时，在迷雾之中忽然看见骄阳的光，有了明确的方向感之后发自心底的最为明亮的笑容。
没错，老常所做，给了赵天很强的方向感。
他本以为，所有的一切，都要万事准备妥当，然后再去践行，或许会取得不错的结果。
可老常只有一个态度：干就完了。
这一次的麒麟车型预售就是，无声无息之下，已然施行了。
他的笑，同时包含着对自己无知的嘲笑。
虽说宇宙集团已经声势浩大，他自己也看似身居高位，但从实际出发来看，却有些愚不可及。
不管怎样，老常的无声做法，让赵天开始知晓，事业，永远都是干出来的。
随着麒麟车型的线上预售开始，各部门似乎都开始忙碌了起来。
要是放在以前，赵天还没有觉得什么，但如今集团直属的网销部有了两款的销售车型，业务量也凭空多出不少。
赵天坐镇中枢，开始让李明浩加紧对麒麟车型后续的各种流程安排。
仓库的库存量上，对于集团来说并没有任何压力。
要知道，作为宇宙新区里最大的‘地主’，宇宙集团不单现在使用的厂区面积极大，空间富余，连那些尚未利用的住宅用地，都可以临时征为仓储地使用。
至于市政方面，目前百业待兴的宇宙新区，临时改换一下土地使用性质，于法可能不容，但于情方面，还是说的过去的。
可物流方面的压力，很快就会来临。
虽说宇宙集团自有物流部门，能够承担一部分的物流压力；但现在早已被‘宇宙畅行者’车型给填满。
按照物流部门百台车的规模，每台二十台的运输量，月运四次的频率，物流部门满负荷也就堪堪达到八千台左右的运输力。
至于依靠宇宙集团而起的长徽运输集团，每月也只能提供两万台次的运输力。
若是只有一款‘宇宙畅行者’时，每月运输能力倒是堪堪能够达到。
毕竟寻找几家可靠的外包公司，长徽运输还是能做到的。
但以目前对麒麟车型的期望值，自然对其估测至少能达到‘宇宙畅行者’的销售水平，也就是月销三万台以上。
如此一来，运输压力上陡然而增。
况且，以设想的三万台为基数，如果另寻那种游击散勇的小型运输公司或者个人的话，以每天一千台次的数量，少则要寻找几十家，多则上百家。
这无形之中，就增加了很多不确定的因素。
对于宇宙集团这种大型企业来说，任何办事的方式，都是以尽量稳妥为保证前提，然后才会去追求效率。对于那种存在极大不确定性的方式，自然不会纳入考虑。
物流是个很大的问题。
至少现在摆在麒麟车型发售后的问题中，物流问题暂时占到第一位。
从徽市的大环境上去看，虽说自打宇宙集团入主后，市内各工业类行业，以及部分服务业行业，都有了一定程度的发展。
可实际上，很多地方的发展确实受限于原本薄弱的基础，并不能跟上宇宙集团的井式爆发。
目前能纳入宇宙集团眼中的，除了长徽运输集团外，并无他家了。
另外对于长徽集团能否扩大自身的业务量，这个问题李明浩也跟他们负责人有过交涉。
得到的结果却不尽如意。
每家集团的格局不同，决策层构成也不同。
长徽运输集团虽靠着宇宙集团逐渐壮大，隐隐已经成了整个阳省都极为有名的陆地运输集团。
但他们也有自己的考量。
目前长徽运输集团自身，保有的大型运输货车总资产上，已经超过三亿，总运输能力达到两万五千台次每月。
这样显赫数据的背后，自是有着其他极大数目的维持开销资金。
如果按照李明浩的想法继续扩大业务量的话，投资方面是一笔巨资。
对于长徽运输集团来说，他们可不是宇宙集团那样的巨擘，十亿八亿信手拈来。
更为重要的，人家也是长脑子的。
华夏目前的车企中，就算是一流的车企方面，年销售量也不过百万左右，并且能达到这种程度的国产车企只有三家而已。
就算宇宙集团能成长为第四家，也是需要一定的时间。
长徽运输集团贸然增大业务量，顶峰也不过承接这么多的数量。
可汽车销售市场上的风云变幻，是大家有目共睹的。
前几年还有望成神的奇瑞，一不留神就跌落下来。
再加上运输行业的资金回收周期长，等业务量增长上去以后，万一宇宙集团不景气了下来，那他们到时候可就欲哭无泪了。
长徽集团将李明浩的希望切断以后，物流方