功于6本身的光环和关注人群，但更多的，绝对是更换发动机之后澎湃的动力，让6真正拥有了越野气质，才会受到如此之多的亲赖。
吉利汽车的情况也差不多，在选择了14s作为主要进购发动机后，如出一辙的，吉利汽车也是将原本主打的帝豪博瑞系列车型，进行了动力升级和部分细节改造，像是争先恐后般，与长城汽车相差没几日，便也推出新升级产品。
虽然销售状况没有长城那般凶猛，但也势不可挡，在不到十日时间里，五万台装配有新发动机的新款车型，也如数售出。
至于b就略显尴尬一些，虽说他们在新能源的路上越走越远，也意味着他们与传统发动机的隔阂也愈加增多。
除了当年的3之后，b似乎已经把传统燃油汽车当成了路边捡来的孩子，愈加的不待见起来。
这样以来，也造成了当下拥有高性能的发动机之后，居然没有相与之对应可搭配的车型。
若是重新规划设计的话，怕是又会跟当前一直施行的以新能源汽车为核心的战略相悖。
无奈之下，只要将一直以来表现不错的唐级车型，进行改造成传统燃油动力车。
这样以来，在动作上，就比另外两家公司慢上了许多。