对于新能源汽车报以很高的追求，也就意味着，就算是集团需要新的业务收入点，赵天也不会考虑仓促之间用它来造血。
将新能源汽车的选项也放弃，摆在赵天的面前的，似乎已经什么都不剩下了。
汽车业务、电气业务、新能源汽车业务，这几样，要么是无法改变改善，要么是不能改变，这样的困境，真让他有一种无能无力的窒息感。
这也是为何，当他让素有‘智囊’功能的吴颜来解局时，吴颜也是一筹莫展。
当局面看似已经无解时，赵天又将目光放到华行、花芯俩家公司身上。
华行公司先不说，毕竟在相关硬件配备底蕴上，跟花芯公司相比就有很多的差距。
反倒是华芯公司，当初四家公司出资超过两百亿，历时两年的时间，方才将华芯公司投建完备。
别的不说，就以花芯公司主要业务中的发动机研发生产各项设施上，目前来看绝对是国内首屈一指的。
如果当下仅仅是因为原料材质供应的问题，就要保持‘折戟沉沙’状，未免太过于暴殄浪费。
再联想到当初投建华芯公司之时，赵天心中就有在国内推行发动机‘ST’技术，来以解决能源浪费、产品本身动力问题，更为主要的，也是为了打破一直以来国外车企发动机技术压制国产市场的局面。
赵天心中似有意动，已经开始打算从华芯公司入手，来打破当前集团所处的境遇。
只是想法虽好，赵天也不得不多考虑这其中纷乱复杂的各种后果。
华芯公司之所以迟迟未进行大批量化生产，并不是因为资金或者产能原因，而是因为原料材质的供应问题。
也并非是因为原料价格昂贵买不起。相反的，以宇宙集团目前的现金流储备量，让华芯公司全线开火运作起来一点问题没有。
可原料的高成本，必然会导致所生产的发动机产品在价格上颇高，对于宇宙集团本身倒也无所谓，他们一直的做法都是宁肯少挣甚至不挣，先将主打的汽车产品推广出去，占据一定的市场份额就足够了。
对于另外三大车企来说，高昂的发动机价格必然会使他们的利润减少，但作为拼搏打拼几十年的大企业，只要是能完成在市场的战略布局，少一点利润对于他们来说，影响并不是太大。
可对于目前汽车行业中许多挣扎在生死线上的中小车企来说，原本就不丰厚的利润，如果在继续萎缩的话，很有可能就变成他们的最后一根稻草。
如果一些车企因成本问题而忽略新一代‘ST’技术发动机的话，本来就被消费者不认可，现在又落后于市场的技术，将会更快的被淘汰下来。
虽然赵天知道，在任何的市场环境下，优胜略汰，胜者为王，是常态，也是真理。
但他并不想因为自家这种‘黑科技’一般的存在，让原本汽车市场应该趋向的良态发展势头，产生太多的混乱。
因为混乱之后，不单会引起无法掌控的后果。
再说了，一家独大，可不是某些人所所希望看到的，赵天可不想因此被关进‘小黑屋’，或者时常被请去‘喝茶’‘查水表’之类的。
高成本原料已然是行不通，可赵天又从其他业务上看不到希望，倒是开始深深希望巨科集团方面能够尽快将共同合作的项目投建完毕。
毕竟目前看行的，只有一条拉低原料成本的路子可走。
不过当赵天想到拉低原料成本时，忽的想起，当初无论是老常，还是李明浩那边，在他们各自的公司进行生产时，都提出过制造原料的选择问题。
目前被困扰已经的高昂价格的进口铝制材质，并不是唯一选择。
似乎是有替代品。
赵天心中一下子通亮起来，好像沉寂在漫长黑夜中的行人，陡然见到了光明。
不等再想下去，他直接让老常带着华芯公司技术负责人，前来他办公室问话。
经过半天的详细询问，华芯公司生产原料困难的问题，总算是得到了暂时性的解决。
赵天更是决定，将华芯公司全部生产线开启，火力全开，将全面向市场推广‘ST’技术发动机。
至于这其中的关键，自是原本一直坚持用铝材作为发动机材质的规划，目前暂时性变更为铸铁材质。
虽说当初在选择时，铝制材质一直是作为首选，更是最终确立为今后发展的主流原料。
只不过此一时彼一时，当初所做的规划，都是为了让宇宙集团所出产的产品品质达到最佳，这也是他们一直一来的做事标准。
可现在情况却是略有不同，毕竟凡事讲究变通，以变至通，不变不通。
况且在赵天的详细问询中得知，铸铁材质发动机在性能以及其他方面的表现上，逊色于铝制材质发动机不少，但也有固定的差异值，并没有到那种天壤之别的鸿沟。
平均的差异值下来，也就百分之二十到三十那样。
不过以‘ST’技术研制的铸