至于宇宙集团未来是否会成为他们所命名的那样，亦未可知；但李福福知道，再用不了太久的时间，华夏乃至世界范围内的汽车市场，宇宙集团都会占据一席举足轻重的地位。
当下哪怕吉利有意去阻扰宇宙集团的发展，也不会产生太大的作用。
毕竟在现在讯息无比通畅的时代，只要拥有技术，就一定能够出头。
要不然那帮搞互联网的头脑发热的家伙，只需编造出一些粗糙的带有情怀的梦想，就能如此轻易的拿到巨额的投入资金。
现在李福福所面临的问题关键是，既然跟宇宙集团注定不是同一级别的对手，那么对于长城汽车的话，就一定要严加防范起来，来以避免养虎为患。
心中有了主意，他随后授意这次商务谈判代表人员，让其单独去找宇宙集团方的负责人李明浩，看能否与之达成单独只有吉利和宇宙集团之间的合作，将长城汽车刨除开来。
实在不行的话，在多方的共同合作中，吉利汽车只会拿出部分汽配技术出来，而更多的，则通过单独的方式，跟宇宙集团进行置换。
在随后与宇宙集团沟通过后，却让赵天为难了起来。
他原本的打算，本是想通过多家多年来的汽配技术积累联合到一起，实现资源上的整合，来以更快的推动整体配件技术的提升。
却不想吉利汽车方面有这样的诉求。
不过好在，长城汽车方面的态度，倒是一副任劳任怨，一切以宇宙集团为主的样子。
见吉利方面既然已经有了如此表态，赵天也不好太过强扭什么，只能将原本的设想规划作废，重新再进行考虑。
经过慎重考虑，赵天决定按照吉利方面的诉求，将新的合作模式定为‘一司二事’制度。
即一个公司，两种事业部门。
同时拟出暂行性合约条例，在拟定的合约内，三家公司共同投资注册一家新公司，暂命名为‘华行交通部件制造公司’，简称华行公司。
在其公司内部，特别设立两家事业部门编制，公司内部除了财务系统，以及后期建造的部分实验场地公用外，其他体制或系统全部分别开来。
考虑到公司整体的契合度，也将同时建立由三家公司共同出配人员的联合部门，届时所做出的新研发技术，专利权同归三家公司所有。
当赵天将这份拟定草案交与另外两方时，魏军军看到之后，只是不指名道姓的骂了声‘老狐狸’，便让商务谈判人员同意下来。
李福福那边见到赵天做出这样的制度，原本心中的忧虑减少大半。
虽然对于这其中的‘一司两制’仍抱有疑存，但考虑到如此做法，宇宙集团已经算是很给他面子了，也不好再多索求什么。
况且在这次的具体人员配置上，倒是比较让李福福满意。
在初步的拟定合同中，明确的规定出三方公司各自的人员比例。
在最高级别的管理层中，三方公司将会各自有一名额的占比。
这也意味着，从当初的电气公司以及华芯公司合作中，宇宙集团所表现出来的强势，现在已经改观很多。
至少在华行公司里，将不会再出现宇宙集团‘一言堂’的情况了。
另外从技术人员的配置方面，无论是与长城或者是吉利方面的配比上，宇宙集团都将会与其保持一比一的比例，给与了彼此充分的尊重。
不过在拟定的投资额度以及股权占比上，李福福又生出了极大的怀疑。
原来在宇宙集团给出的投资额度上，初期的总投入资金为三十亿，每家各自分担十亿的金额，而股权占比为四三三比例。
宇宙集团自然是占据四成股权，他们两家分别占据三成。
这样的分配结果，开始让李福福有些无所适从了。
他当初曾设想过的最好的分比结果，由于只有三家公司的缘故，宇宙集团很有可能会占据六成乃至五成左右的股权，而吉利与长城自然是各自分得两成半。
可现在的结果却是让他大出所料。
更为意外的是，在总投入的资金上，宇宙集团居然会拿出三分之一的总资金量，这点就让李福福感到所有的一切都开始不对劲儿起来。
要知道，宇宙集团的起始，他可是一清二楚的。
从当初赵天向BM公司贩卖发动机时起，后来更是向多家车企进行兜售。
这无不表明，宇宙集团是极度缺少流动资金的公司。
而当初与三大车企合作的两家公司里，电气公司自不必说，宇宙集团可是连根毛都没拔出来，华芯公司里虽说有四十五亿的资金需要投入，只是现在时候未到，到时候会兑现与否还需等待。
更不用说宇宙集团与天能以及华为的合作中，仍是一如既往的一毛不拔模式。
可现在却是大手笔的拿出了相当于总投资额三分之一的资金量，就不得不令李福福开始往更深处去思考。
十亿的资金虽说数目不大，甚至对