其他的汽车网站上，虽然也有吐槽魏派新车型YZ电子系统等等细节方面处理的不尽人意，但绝大多数消费者对这款新车，还是给与很高的评价。
华夏汽车网、汽车之家、汽车伐木累等等知名网站，更是对新款YZ车型进行了各方面的测试。
汽车网给出的针对EY YZ的测试数据表明，重达2T的车身重量，在更换了新发动机之后，动力输出真正的澎湃了起来，百公里加速仅仅需要8.2s，两百六十多的大马力，让这款大体重的家伙，测试中通过四十五度的坡度测试道毫无压力。
另外在汽车伐木累的测试中，主要针对以前消费者吐槽点比较多的动力和油耗上进行了对比。结果出来之后，让人感到很真实！
百公里70码的速度，油耗仅仅为8L左右，市区路段的时候，最高显示的油耗才达到9.3L，这简直比之前的油耗降低了快一倍。
对于之前的EY VV5和VV7两款车，加速过程中换挡有明显的顿挫感，更换了新发动机和变速箱之后，这些毛病通通改掉了。
动力作为一台车的心脏，魏派汽车更改动力之后，有一种脱胎换骨，完美蜕变的趋势。
但汽车之家全面的测试中，对于魏派汽车A柱太过粗大，遮挡视线；后备箱只为追求造型，却压缩了空间等等小问题，仍是很直接的指了出来。
一个多月的销售过后，长城汽车魏派车型已然在市场上刮起了一阵小风暴。
凭借着粗狂大气而又俊朗的外表，在购置魏派汽车的消费者人群中，中青年的比重也渐渐增多起来。
消费者中的中青年阶层意味着什么，这一层次的人，意味着整个社会中中流砥柱般的存在。
作为这个年龄段的人，他们大多数不光是经济上有了一定的能力，更重要的是丰富的社会阅历、成熟的思考方式，这些让他们这一层次的人，在做任何选择上都有有很多的考究。
而购买魏派汽车的这一层次的人数越来越多，则意味着，魏派汽车已经不单单是靠着低廉的价格和惊艳的外表来吸引人，而是由内而外，各方面的条件让人越来越满意。
至少，魏派汽车已经让消费者看到一款成熟车型的影子。
这也是华夏发展汽车工业几十年来，第一款让消费者看到真正希望的车型。
并不是因为它销量现在不错、总体评价不错、车型设计不错。
而是因为，这款车迈出了国产车跨入中高档车的步子，这是数十年来，华夏汽车工业，第一次跨出如此坚定的步伐。
以前或许有某些车企推出过中高端车，但不是被某些内部征用就是不知后事如何，始终难以浮现在大众的面前。
但魏派汽车现在做到了。
虽然这微小的一步在诸多西方老牌车企看来微不足道，但潜移默化中，华夏普通消费者的观念也在渐渐发生改变。
最令人值得欣慰的，魏派汽车推出的这几款车型，主打的宣传营销主题，早已不是华夏的民族情怀之类的，而是自家汽车的纯实力。
毕竟，一个民族的汽车工业，若是只能靠情怀来支撑，还能有什么作为呢！
魏派车型取得的成功，让长城上下为之欢呼不已。
就像当初吉利汽车的‘梦想时代’一样，魏派车型现在已经在华夏汽车市场占据了很大的分量。
魏军军为此还在公司总部举行了盛大的庆祝典礼。
至于邀请的对象，除了公司内部各方的人员外，外部人士仅仅邀请了赵天出席。
只是赵天对于这种出风头瞎拉呱的事情从来不愿参和，李明浩则从宇宙公司名气方面考虑，建议他去。
结果是，赵天让李明浩代表自己去了。
……
老常南下的结果。在两天的时间之内，跟当初看中的三家皮革厂初步接触之后，对于第一家东眺皮革厂，他比较之后觉得是这三家中最合适。
因为另外两家接触过后，发现他们的股权比较分散，远没有第一家集中。
更重要的是，跟后两家皮革厂接触之后，对方已经开始想尽办法的跟老常套近乎、拉关系，甚至邀请他参加一些私人聚会。
无非就是那些风花雪月的场所罢了。
这种方式，老常是极为反感的。
虽然华夏大多数商人做生意的方式都在酒桌、娱乐场所进行，但老常自从商二十多年来，这种情形也比较常见，跟政府官员也好、地方投资势力也罢，都出现过这种情景。
但之后BYD做大之后，老常更看重的是做生意最本质的东西——诚信。
这种无谓的人情方式，他几乎都杜绝了。
于是对于后两家的情况，虽然在厂房设备上，东眺皮革厂并没有什么优势，就算邱更生的‘苦痛话’让老常有些痛苦，但从理性出发，对于东眺皮革厂抱的期望更大些。
关键的是，现在小邱董事长虽有意，而东眺皮革厂的大多数股权却掌握在他老爷