( )俩人很快就合计好了方案。
因为目前市场上的混乱，跟赵天有很大的关系，最重要的是，因为自己的一时决策，让很多国内车企陷入了水深火热的境遇，赵天感到自己难逃其咎。
于是决定向所有的国内汽车企业提供初级版本的安全系统，至于接不接受，那就是他们自己的事情了。
这个方法，虽然不能从根源上解决问题，但好歹能从眼前的困境中走出去。
为了解脱自己心中的负担，赵天更是将每套精简版本的安全系统，降价至3000每套，这基本上快要…咳咳，好吧，实际上离成本价格还是很远。
王福福本来心里盘算着自己的小九九，想跟赵天商议自己独家做安全系统，赵天回了句‘倾巢之下焉有完卵’，便让王福福止住了这个念头。
毕竟现在的汽车市场行情，是所有国产汽车都遭受很大挑战的时候。
至于联络各大厂家的牵头人，自然落在了王福福身上。王福福自也愿意，毕竟这种事情自己不用出多大力，却能获得众多同行的感激，何乐而不为。
由于产量问题，赵天在跟李明浩商议之后，暂时定在每月提供5万部安全系统给各大厂家。毕竟一时之间，仓促做的决定，让那些与zt公司合作的电子公司，最大化产能之后，也只能造出这么多。
王福福带着这样的消息传给国内有正规商标注册的汽车厂家之后，一时间 zt公司名声大作。
最终，加上合资国产品牌，一共有三十三家车企接受了这套系统。
每个厂家在得到这个消息后，都纷纷第一时间各显神通，开始寻找zt公司的联系方式，最终电话都打到了李明浩那里，让李明浩忙的焦头烂额。
不过他们没找到关键人物，李明浩虽然也热心于想更多的销售出去安全系统，但目前产量实在有限，只能等赵天去做决定。
赵天最后还是按照各自品牌的市场销售占有量，将每月5万部的安全系统按量分配。
所有人得知这个情况后，都有些哭笑不得，这难道又进入了计划经济的时代了嘛？
第二个月的时间，bm1，在市场上取得了超前的成功。在所有同类车的销售比中，m1车型独占45%，这就意味着，同类车中，每卖两辆车，就有一辆m1。
而再看其他同类型的车的销售情况时，可谓是惨不忍睹，居于第二位的也属于宝马的老乡，一直以来占据榜首位置的大众汽车，市场占额由原来的17%下降到现在的不足百分之十。
国产车型更是溃败连连，占比由原来的个位数占比更是羞耻的降到小数位。
不过经过这一个月的努力，各大厂商基本都分到一定数量的swc系统，大家在经过不懈努力之后，总算是有一部分改装好的新车上市。
全国各地的汽车商，更是不约而同的打出了安全汽车的概念，风头瞬间盖过了m1的势头，一时间风头无两。
byd新车四大美人也同期在海外上市，一经首发之后，也引起一阵轰动。
单单看四大美人车型的动力方面，就让国外那些热衷于汽车极致性能的玩家闻风而动，25t排量的发动机，动力峰值能达到350马力，单单就这一项表现，就已经让很多汽车玩家跃跃欲试。
外销版四大美人初始全球定价为568万刀，这个价格基本与国内的定价差不多持平，但在国外的话价格就略显昂贵了一些。
这样的价格，虽然阻止了一部分人，但却又更多的人慕名了解，名气日益增大。
再加上四大美人车型独有的安全系统，更是让人们眼前一亮。
四大美人上市以后，很快就被汽车相关知名媒体争相曝光。世界知名汽车杂志更是不吝赞美之词评论道：
“也许我们都认为东方的车要么太注重经济比（japan car），要么就是纯粹是为了作为代步。我们的视野里有太久没有出现过东方的面孔了。
但今天，我们却被深深的震撼到了！
她们，如东方女子般温婉动人，苗条优美，却又不失最原始的狂野；
她们，用东方的老话来说，就是‘静若处子动如脱兔’，让人眼睛不能挪开。
不说了，我们预约的试车已经到了！”
更有日国十分知名和独特的杂志单独给了四大美人车型一个版面进行报道：排版彩页内，首先映入眼帘的是四大美人四种车型并排而行的照片，每一种车型静静的望去，有一股难以描述的特有的静气，但细看之下，除了惊心动魄的美之外，更有其他无法言状的心里冲击。
杂志更是配文道：“若说这是一辆欧美血统的跑车，不用任何人告诉我，我凭感觉就知道。
但实际上她是正宗的华夏车。极具流线条理的车身，梦幻而又不失真实的前脸，让人魂牵梦绕的动力系统。每一样，都是那么的让人无法拒绝。
好吧，如果非要认真起来的话，那我说，轮毂和轮胎是谁设计的，当初是闭着眼