在这转瞬之际，吴振瞬间向后拉杆，而尾部的主引擎喷口再次闭合而产生喷口上仰引导驱动气流以机身60度角方向喷出气流，将机身尾部下压，而与此同时副引擎动力全开推动着机头火速上仰。
愣是在1.34秒的时间里，对飞机完成了337°仰转，把朝下的机头变成朝上了。
而此时的飞机已经距离地面只有9米的超低高度了，按照目前飞机的速度将在0.35秒的时间里机尾与地面接触。
但就是在0.35秒的时间里，在只有9秒的距离之内，主引擎闭合板瞬间打开，飞机正好距离地面5米，并且在持续下降，而这个时候狂暴的推力产生的滔天气流冲击着混凝土地面，温度骤然飙升，甚至有下凹的痕迹。
而歼-35飞机在距离地面只有3米的高度垂直滞空了，一秒、两秒、三秒……不知不觉便在这样的状态下滞空了半分钟。
此时此刻，试飞员吴振保持着一种亢奋而又高度集中的状态，就在刚刚，他创造了一项史无前例的飞行记录和极限操作。
观测站内的一群老总还有飞行控制中心的人都目瞪口呆，在此之前从来没有敢开着战机在一百多米的高度上俯冲，这相当于是自杀式俯冲啊，简直是不要命的操作。
也从来没有人和战机做到在不到两秒的时间里让一架俯冲的战机完成了300多度的仰转，这一次都是极限中的极限，对飞行员来说是极限般的操作和艺高人胆大，同时这也是对战机引擎系统的天秀操作。
吴振的这波飞行操作不可谓不惊心动魄，让所有人目瞪口呆的同时也着实为他捏了把汗，现在总算是的松了口气了。
虽说试飞的目的就是随便折腾飞机，以此获得极限数据，但也不用这么玩心跳吧？
这真的是玩心跳！
黎川也是被这画面刺激的犹如过山车一般感受，看到飞机并没有坠地而是滞空状态也是不由得长长松了口气，然后露出了笑容，吴振这是妥妥的来了一次史上最强买家秀啊。
这个时候的黎川真的很想痛快的说一句，这就是劳资开发的引擎系统，牛逼不？还有谁？？？
对比7亿元一架的歼-20，单价45亿元的歼-35战机，引擎系统吃掉了其中的24亿元还以一度认为性价比相当不讨人喜欢，但如今已经证明它值这个价码。
场外滞空中的歼-35战机在持续了39秒之后，试飞员吴振终于操控飞机加大推力，转瞬间垂直滞空状态的战机如同利箭一般激射腾空而出。
“嘭！”
骤然间，一道音爆声炸天穹，大半个机身被一股锥形气浪包裹的歼-35战机垂直呼啸爬升，如同天际流火逆回苍穹一般，十来秒钟过后黎川等人已经无法用瞭望镜看到战机的身影了，只能通过雷达显示屏对其追踪定位，因为战机恰好没入了高空的云团中去了。
此时此刻，吴振开着歼-35战机一飞冲天，云层已经在他的下方了，并已然向着外层空间进发。
战机机一路超音速飞驰，此时此刻一方面飞机被地球的引力吸引，而本身又要冲出地球，飞行员和飞机本身加速度之下承受的过载越来越大。
通常情况下，飞行员的身体素质在经过专业的训练后并且在扛荷服的辅助下能够承受8个g左右的过载，正常的普通人一般承受超过4个g的过载就会受不了，而吴振曾经训练的时候承受的过载达到了10.8个g持续了47.6秒的时间，在那段时间他的身体相当于承受了10.8倍的重量，可以说相当惊人。
飞行控制中心，大厅的主屏幕图像上有一个亮点在飞快的移动着，在场的人员包括杨教授、指挥长等人都不由得屏息凝神。
“信号跟踪正常！”
“目标‘雏凰’即将突破中间层大气，”
“高度：77千米。”
“引擎发动机运行正常。”
“飞行员心率正常。”
“速度突破6马赫。”
“高度98千米。”
“目标‘雏凰’正在载入离子推进系统。”
“载入完成。”
“速度7.5马赫。”
……
与此同时，歼-35战机目前与地表海平面的垂直高度已经突破了100千米以上，这里已经属于外层空间，要是按照常规的航空发动机，在距离45千米的中间层大气就可能飞不起来了，稀薄的大气根本难以为战机提供足够的升力，好在歼-35战机的矢量引擎足够的变态。
进入高空大气层的时候，复合型的电推引擎载入离子推进系统模块，战机依旧能够继续向高空爬升，并且可以轻松的作出许多变轨机动动作。
进入了外层空间，战机的气动布局已经无关紧要了，这里的空气阻力几乎可以忽略，哪怕是一块搬砖构造也不会影响飞机的飞行与机动。
此时此刻，太空中多颗参与此次试飞任务的卫星正定位着战机的动向，并将数据反馈至地面站，飞行控制中心正在不断