人工智能，大数据分析和云计算是雅虎的三大根基，其他搜索，今日头条，LinkedIn，雅虎金服什么的都是在此基础上的延伸，周石对这一点认的很清楚。
未来互联网行业的竞争，或许还会有奇迹的出现，但大多数时候都会变成综合实力的竞争，技术，流量缺一不可。小企业变成大企业成功的机会越来越小，由小变强反而更加现实。但是秩序形成之后，法律就会更加规范，互联网企业想要浪，还要考虑考虑。欧美计划对硅谷大型跨国互联网企业征税就说明了很多，一个行业对社会影响越大，对财富的积聚作用越明显，他受到的监管就越严厉。这是形成社会秩序的必然，没有可能例外。监管越严，也就意味着行业基本已经走到了顶点。
所以互联网企业之间的合作与竞争会成为常态，像阿狸和狗东的二选一，不仅不会被法律允许，还会被市场警告。
基于以上的认识，MIPS开源架构变得不是那么重要了，而且周石开源这个经典架构，除了让雅虎在科技领域掌握更多的话语权，就是为了让华夏能够有更多的时间发展自己的芯片设计产业。现在这两个目的达成了，MIPS这个公司升值了，他也没有留下这个公司的必要了。
全球几乎所有大型企业都在发展人工智能，如果雅虎一直控制MIPS的发展方向，那么谷歌微软等企业，肯定会出于风险考虑，降低对MIPS架构的支持力度。卖给AMD就不一样了，一家独立上市的传统芯片设计公司，哪怕雅虎是它的大股东，这家企业的利益和雅虎的利益有很大的区别。如果以雅虎的利益为主，AMD现在的管理层必然会受到起诉。
正因为如此，包括微软，谷歌，苹果在内的企业，对持乐观态度，也就英特尔，英伟达等企业表示反对，但基本于事无补。AMD用股权收购MIPS，同时接受雅虎注资的方案得到了AMD董事会的通过，灯塔国官府没有反对。按照协议，雅虎最终将持有AMD百分之三十五的股份。具体的价格就不说了，没有多大的意义。
在最关键的时候，AMD获得了充足的资金，对英特尔的打击蛮大的，市场给出的反应就是英特尔股价连续几天下跌。AMD因为价格已经定下来了，没什么好涨的，一切还要等到尘埃落定之后才会清晰起来。
不过雅虎的资金即使没有到账，但AMD的胆子也大了，加大了自己的订单量和宣传推广力度。这次特许半导体也会出来站台，毕竟AMD的订单可能成为特许半导体最大的收入来源。
先进的技术架构和制程工艺，决定CPU性能优劣的两个关键环节被打通，AMD的阶段性成果几乎是必然。种种因素加在一起，这才是英特尔股价下跌的主要原因。
当然，之后，拓展了自己的生存空间，从CPU，显卡，进化到了人工智能芯片，无人驾驶，云计算数据中心服务器CPU芯片等等。芯片还是芯片，不过发展前景却大不相同。
私底下，AMD的股东收到了很多的询价电话，一场看不见硝烟的争夺正在私底下发生，还好，雅虎不同意的股东基本没有希望加入AMD董事会，占据了主动的雅虎以不变应万变，仔细甄选以后长期的合作伙伴。
周石的悠闲不代表别人也如此，特斯拉就遭遇到了不幸。
“特斯拉无人驾驶出现致命事故！”
今日头条，推特，Facebook被这样一条新闻刷屏，选择和Mobileye合作的特斯拉还是遭遇了不幸。周石仔细看新闻，还好，只是重伤住院，没有死人！
无人驾驶汽车的出现几乎肯定会改变出租车和网约车行业，也有极大的可能会向IPhone颠覆传统功能机一样，颠覆真个汽车行业。作为一家市值在300亿美元左右的高科技新能源汽车企业的CEO，马斯克自然不想落后于整个时代。投资无人驾驶汽车就是他引领时代的开始。不过先行者并不一定会有好运，失败的先行者反而占据了绝大多数。
特斯拉的这次事故当然不代表特斯拉的失败，不过打击是肯定的。传统汽车可能一千辆车会发生一起交通事故，但是对无人驾驶汽车的容忍程度可能会是十万分之一。很不公平，但很正常，创新就是这么艰难，要么不争，要么就要忍受这种不公平。
周石没什么好说的，马斯克也不需要他的安慰。不过出现这么大的事故，特斯拉和Mobileye之间的合作可能会出现变化。这不只是技术问题，还有责任问题。
Mobileye的无人驾驶技术有没有问题？问题肯定有，短时间内这种技术不可能成功，但问题是没有足够的道路数据，无人驾驶就很难成功。不成功就不能上路，于是先有鸡还是先有蛋就成了无人驾驶汽车方向一个很辩证的问题。所以周石才想着去收购安飞士，这样一家重资产高负债的汽车租赁企业。
“我们对安飞士的收购进行的怎么样了？”周石来到yelp的总部，找到沈浩宇问，他看了安飞士的股价，从低点附近已经上涨了百分之60了。
“我们正在谈！”沈浩宇