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华美银行在周石的推动下，转型成为一家数字化银行，目前还没有全部完成，不过已经展现了勃勃生机。
数字化银行的优势是降低了建设实体网点的成本，通过采用各种科技手段，包括指纹识别等生物识别手段，不仅提高了安全指数，还能够极大的降低成本。
比如华美银行在印度的业务，如果与印度国家身份认证系统aadhaar数据库结合，开户都成为一个及其简便的行为，根本就不需要线下实体网点的参与。对个人用户来说，科技的进步或许能够在极短的时间磨平传统银行业的优势。
华美银行收购苏格兰皇家银行，成功收购不是目的，而是在这个特殊的时刻放大宣传效果，让华美银行成为一家知名的跨国银行。然后利用数字化银行的优势，在欧洲地区推动网络银行的发展。如果英伦朝廷瞎了眼，华美银行能够成功收购rbs，那当然最好。同时兼具两种优势，如果可以成功整合，那自然是大吉大利，今晚……
收购是有成本的，不管成功还是失败都有成本，那么为什么不多加钱，给自己更多的宣传！比如英伦某些议员出来唱反调，华美驳斥，再唱反调，再驳斥……循环个几次总会有效果。没有规定收购一定要成功吧！
同时，国内的声势也要造起来，介绍华美银行的文章也要多起来，这么大的事情，怎么可以没有人知道呢？华美三湘银行出钱出力，怎么也要把华美银行的实力清晰的展示给国内可能的用户。
一个实力强大，历史悠久，经验丰富的跨国大银行，一家华裔占主导的银行机构，一个数字化银行的代表。华美银行有着许多的文章可以写……
不慌不忙的看着海外的发展，周石也在这段时间接触了国内的一些创业者，基本上都是他的同龄人，或者说八零后。来到2016年三十多岁的年纪，真是创业的黄金年龄。可惜互联网世界基本被巨头垄断，现在的创业者要么投靠巨头，要么就要在巨头重视之前成长起来。或者选择开拓一个时代，在一个全新的领域发展。
比如成伟的滴滴打车，这个和uber一样，以迅猛的速度冲击全国的巨无霸企业。已经是一个当之无愧的独角兽了。还有ofo，摩拜，小蓝车等等共享自行车品牌一一出现，获得了市场的疯狂投资。时光和阿狸纷纷入局，为了拓展微信支付和支付宝的使用场景，两家公司投入了不少资金！
共享单车，这是周石十多年前在燕大推动的，那时候他出钱，同学出力，几经辛苦，构建了一个相对完善的体系。而且每年都有同学负责技术改造，元培基金每年还要投入不少资金在这个项目上，没有实现真正的盈利。现在的共享自行车行业基本在重复燕大共享自行车的发展路径。
“我们为什么不自己做共享单车？”肖寒松，这个周石的校友，共享单车在燕大发展起来的大功臣，也是时光金服的负责人。
“你觉得共享单车能够成功吗？”周石
“前期会很困难，但还是可以成功的。”肖寒松认真的说
“燕大的共享自行车都持续亏损了这么长时间，到现在勉强看到了盈利的希望。你觉得商业化之后有希望？”周石
“共享单车满足了一种市场的需要，有存在的价值”
“共享单车当然有价值，而且不小，但有价值不一定能够变现……”周石，道德水平的高低和能力没有直接关系，不管是清北还是博士硕士教授，道德水平非常低的不在少数。也许总体比例比受教育程度低的要好一点，但并没有本质的区别。那些故意做破坏的，或者因为共享单车的出现影响了他人而故意破坏的，还有因为贪小排异想要占为己有的。这种种情况都限制了共享单车的发展。
如果哪一天无人驾驶普及，物联网技术成熟，连共享单车都可以自动出现在用户身边，那时候才能够做到按需分配，而且摄像头，北斗导航，人工智能监控技术的应用，有足够多的办法找到那个做破坏的人，那时候共享单车或许能成功。
共享单车的价值不在于企业本身，而在于他的推动作用，比如说极大的提升微信和支付宝的使用频率，从一个社交或金融支付工具，变成一个生活助手。
另外共享单车，必然会拉升钢铁的消耗，提高自行车生产企业的开工率，增加这两个行业的就业或者说共享单车公司本身就提高了就业。后来据媒体统计，几年时间共享单车消耗了十几个航母的钢材使用量，这么大的消耗，对钢铁行业的促进有多大呢？
共享单车行业虽然面临着集体的失败，但真正损失的还是风投资金，这部分都是富人的资金，或者可以说市场竞争做了一次社会财富的再调节吧！
“看来不能对他们抱有太多的希望！”肖寒松
“还是按照正常的来吧，这个世界永远不缺乏奇迹，万一在某个角落就出现了一个奇迹呢？”周石
哈啰单车就是在ofo，摩拜的重重压力之下走向成功的。呃，好像还没有成功，不过至少成功的可能更大。
“是啊，