第二章大航海时代的另一面
说到底还是利益动人心，虽然在这赚钱的背后充斥着无尽的肮脏与血腥，几乎每一次的贸易都意味着一场杀戮，但所有人都被明面上的繁华给遮掩了双目，纷纷投入到了大航海时代潮流之中去。甚至一些疯狂的商人为了攫取更多的利润，不惜牺牲人命，在台风季节出海——根据数据统计，平均每十艘出海的船只中，就有两艘会沉没在大海里，平均每十个出海的人里，就至少有一个人死在大海上。
其实这个数据刚开始并没有这么恐怖，最多的时候也就只有百分之五，但就是随着也不知道哪个混蛋在台风季节在大海中毫无损伤的走了一个来回，并且运回了一些时鲜产品，赚取了不菲的利润之后，更多的商人就再也顾不得台风的阻挠了，纷纷加入到了航海大业之中去，于是就造成了现如今这般居高不下的死亡率。
对此李贞也没有办法，你总不能限制人家出海吧？人家自己都不要命了，你还能阻止人家自己去寻死去不成？你有什么资格阻止人家？
因此没有办法的李贞也只好用建议倡导的方式劝阻那些商人们，但可惜所有人都是表面上答应的好好的，但该出海的时候还是出海，完全把李贞的话当成了空气。
说起航海贸易，就不得不说越州港，现如今的越州港当真是繁忙的不得了，每天船来船往的几乎没有停歇的时候，甚至都出现了船只拥堵现象，造成了不少的经济损失。为了解决这种情况，李贞甚至又在泉州开辟了泉州港用以分摊流量。
只可惜，虽然按照规模来说泉州港并不逊色于越州港，而且泉州距离北方更近，更方便于货物的运输（元朝的时候泉州可是天下第一大港，这可是上过历史书的）。但可能是因为越州港有更好的货物集散制度以及相对应的设备，又或者是别的原因，总之泉州的商船流量远不如越州，甚至只有越州的一半，但即便如此，泉州去年一年也贡献了有将近三百万的税收，成为岭南仅次于越州的纳税大户，即便是放在全大唐的城市，也足以排进前十名去。
说起泉州和越州，就不得不提到岭南海军区，此时的岭南海军区已经不是大唐唯一的海军区了，在岭南海军区建设完成之后，以登州舰队为主力的渤海海军区也已经建立完成，甚至江淮海军区和海参崴海军也都已经建设完毕，但是毫无疑问的，要论实力之强大，纵观整个大唐还要数岭南海军区最强。
原因不是因为岭南海军区最早建立，也不是因为岭南海军区是大唐少有的配备了两支甲级舰队（整个大唐本土除了渤海海军区之外，这是目前唯一的一个配备了两支甲级舰队的海军，其余的淮海海军是一支坚强舰队，海参崴海军区甚至只有一支乙级舰队，还没有建设的杭州海军区也只有一支甲级舰队而已），更不是因为岭南海军区守着大唐两大经济重镇，业务繁忙，手中非常有钱的缘故。
真正的原因其实很简单：别看其他海军区一个赛一个的崛起，一个比一个声势大，其实以上的几个舰队都是防御性质的舰队，就连负责巡逻倭国海域的渤海海军区，性质也只是半防御而已，虽然有开疆拓土的资格，他们也在这五年的时间里打下了北海道以及本州岛北方的一部分土地，但他们最主要的任务却并不是这个，而是防守渤海海岸线的安全，这才是他们最根本性的任务。
但是岭南海军区不同，他们最主要的任务是消灭海盗——没错，随着航海业的大发展，大航海的同生兄弟也出现了，而且因为航海业巨额的利润，越来越多的人根本就不再出海经商，而是守在必要的航线上，劫掠过往的物资，而岭南海军区就是靠着和海盗作战，积累了无比丰富的经验，虽然在海战中损失不小，但战斗力却直线飙升，和后面几个海军区拉开了一段距离。
不过海盗们也不是笨蛋，在被海军灭掉了几股大海盗之后，意识到海军对自己的威胁，于是他们很快就改变了策略，甚至有的海商本身就是海盗出身，有人的时候就是海商，没有人的时候立马就能变成海盗，给各大主要航线带来了极大的威胁。甚至到了后来海盗们一般都有两重身份，在劫掠之后迅速就会重新变成海商，因此即便海军遇上了也通常都难以辩解，再加上现在的通讯手段又不发达，这也就导致即便遇到袭击，海军也很难在第一时间得知，更无从谈起剿灭了。
好在人民的智慧是无穷的，在一次李贞组织海商的聚会上，有人就提出了标志这个概念，各家海商设计一套自己独特的标识，烙印在隐秘的位置，如果某支船队遇到海盗不敌落败，官府也可以通过这些商品印记追踪线索，为他们报仇雪恨——毕竟海盗抢到商品肯定不会积压在手中，他们肯定是要出手的，而一旦商品在市场上流通，这些标志就会落入有心人甚至官府眼中，官府可以顺藤摸瓜找到海盗的线索，进而将其剿灭……李贞都不得不佩服此人的天才，这不就是商标的雏形吗？真是没有想到，商标的诞生居然是为了防备海盗用的。
只不过商标方法注定只能应用在一部分商品上，因为有一些商品的商标很容易祛除（比如说钢锭，你就算是铸上印记，人家回