方以智希望可以实现蒸汽机车可以不仅仅只能在铁路上奔驰，还能在陆地上驰骋。
让整个大明的出行工具彻底摆脱对畜力和人力的倚靠。
尤其是人力。
富有同情心的方以智觉得人力车夫在大明的出现是对他这种主要负责机车制造的人的侮辱。
方以智一直在想办法缩小蒸汽机车的体积。
同时，也试探着用天然橡胶制造的轮胎来实现机车能够行驶在陆地上，而不是借助铁轨。
但因为蒸汽机车依旧体重太大，普通橡胶无法承受住蒸汽机车的压强。
于是，方以智一直执着于橡胶轮胎的改进上。
橡胶是机械工业的重要部分，朱由检在分封诸王于美洲时，就已开始命锦衣卫想办法从南美洲搞一批橡胶苗回来。
且同时安排在巴达维亚等大明控制的热带地区培养。
甚至，大明还让当地土著成为了大明的橡胶工人，逼迫他们全部种橡胶割裂橡胶。
正因为此，大明倒是不缺乏橡胶。
但方以智所需要的是能够承受住蒸汽机车运转的橡胶轮胎。
波义耳也对橡胶工艺毕竟感兴趣，且开始利用来自于硫磺与橡胶混合可以增强橡胶强度的现象开始用硫化物来做促进剂，希望可以试探出更好的橡胶增强剂。
功夫不负有心人。
波义耳在方以智支持下最终制造出了苯胺化硫这种橡胶增强剂。
而方以智的团队也因此开始制造出了强度更好的橡胶充气轮胎，且实验证明已经足以承受机车的运载。
蒸汽机车的制造已经没有难度。
大明现在的蒸汽工业已经趋于成熟，如今橡胶工业一得到改进，第一辆原始版的蒸汽汽车在崇祯四十五年年底正式面世。
虽说大明的第一辆蒸汽汽车还有些显得体积过大，足足相当于一节蒸汽机机车车厢。
但也的确实现了摆脱铁轨在陆地上运转的目标。
崇祯帝朱由检亲自体验了大明的蒸汽汽车一下，只见诺大的铁车上方是一个大烟囱，没有车盖，只在烟囱后面的一排位置上才能看见一排座位，至于驾驶位则也显得粗糙，似乎控制不了多大的速度。
总的来说，大明的第一款蒸汽汽车比自行车快不了多少，但却是一个真正的开始。
方以智的团队开始继续寻求办法缩小蒸汽汽车的体积和增强控制系统与外表美观，其团队的波义耳等人则继续寻找橡胶的增强剂以及防老化剂。
甚至，开始着力于合成橡胶的研究。
而大明的军器公司则也开始更加方以智团队的技术资料开始研制蒸汽战车，以此希望实现蒸汽车在战争上的运用。
……
胡克所待的大明船政局的船舶制造基地依旧是大明船舶工业制造的重要基地，且这里一直承担着蒸汽铁甲舰的研制工作。
现在的大明铁甲舰最难的不是铁甲化而是在铁甲化的同时便于操作。
无论船体是木是铁，只要制作成船模，就很难沉下去，而最难的则是自身吨位加大导致的不灵敏问题。
不过，在崇祯十六年年初，大明依旧还是实现了铁甲蒸汽战舰制造的成功。
为了制造一艘真正意义上的铁甲战舰，大明耗时已有十余年。
甚至在这些年来，有好几次都是推倒重来，实现无数技术的革新，甚至还得益于有机化学发展，使得大明开始掌握了利用乙炔的焊接技术。
不仅仅如此，大明的制造工业开始走向了操作系统化。
一个机械产品已经不仅仅是某个技术品类的独立品种，而是各种技术系统结合的结果。
第一艘大明的铁甲舰被朱由检取名为“中山王”号。
朱由检甚至亲自来到了南京参加了这艘铁甲舰的下水仪式。
整艘“中山王”号很大，比“开平王”号都要大上三分之一，且是三个大烟囱，甲板和船体皆是涂漆的钢材焊接拼合而成。
而在火炮方面，不仅仅如以前的战舰一眼有三层线膛加农炮台。
甚至还添加上了六十五斤的中央炮塔。
更难得是其操作系统，战舰指挥员已可以轻松地在指挥室里指挥舰船移动，甚至实现了利用电学原理制造的自动启动发炮装置。
而胡克也亲自参与战舰的碰撞试验，发现了最好的铁甲战舰外层铁甲。
不仅仅是胡克，在大明船政局为大明船舶制造服役的西洋番并不少，甚至不少是当初收复东番岛时擒获的荷兰战俘。
这样的铁甲战舰自然是要加紧生产的，但对于内阁而言，要生产和维护这样的战舰也同样不少一笔小数目。
因而，内阁无疑更加繁忙，各种想尽办法把有限的资金用于帝国的建设与发明上。
要在国内投资大型建设工程与制造工程，对于内阁而言，只能尽可能地从资产阶级手里获取的更多的利益。
而朱由检则想到