“红旗？”
看着华森一脸的蛊惑，李凡愚嘴一咧，“我还是走吧。”
“哎哎哎！”华森彻底急了，“李董，你想想啊，几百亿的品牌，你现在给我们北旗注资五十个亿，归你了！这买卖包你只赚不赔啊！”
五十个亿？
李凡愚差点儿就笑出来了。
他将这货的手甩开，“你可拉倒吧，几百亿绝不存在。老华，吕鹤鸣现在就在我手下干活儿呢。红旗那点事儿，是我不清楚还是你自己心里没点儿B数？”
被李凡愚直接怼了一下，华森老脸一红。
红旗这个品牌是挺辉煌，在建国初期确实是牛的一批，为中华解决了很大一部分的高档汽车需求——但那都是老皇历了。
自从以奔驰100，欧联奥林匹斯，以及丰田佳美为代表的国外高档轿车进入中华市场之后，做工粗糙技术落后的红旗就走向了没落的道路。
在这段路上，老东家伊旗想尽了各种办法，企图将这个带着历史情怀的红色品牌重新树立起来。三番五次的寻求合资合作，为这个凝聚着第一代汽车人用皮尺和凿子搞辉煌的品牌注入一些奇怪的东西。
又是欧联平台，又是丰田动力总成的。钱倒是确实没少花，跟华森说的一样，先后注入了二三百个亿。
不过太过依赖外资，抛却了初代汽车人毅力之后的不思进取和拿来主义，当然不可能为这个品牌注入活力。反而是在汽车市场消费越来越成熟的情况下，无数次对国人山盟海誓“用理想和情怀造车”之后，让这个品牌只剩下不纯粹的理想和情怀，在中华消费者的心里留下了斑斑劣迹和“爱国主义绑架土匪”的标签。
而对于接手了红旗的北旗来说，现在的处境这是更为尴尬。
经过两年来对北旗的重整旗鼓，这个之前严重依靠部队订单的车企发展目标已经相当清晰。用资产重组的方式甩掉一切老包袱，就是想不依靠政府反补，像广旗那样在民用市场上做出一片天地。
在这样的情形之下，本就资源紧张的北旗自然是拿不出钱来，砸进重新将早已定下并且从未改变过其高端定位的红旗里。
事实上在华森看来，现在北旗最多余的部分也就是这个丝毫不能产出一分钱，但是又不得不存在的部分了。要是按照他的想法，北旗资产重组的第一步，就是卖掉这个烫手山芋。
但是能轻易卖出去么？
很明显不能。
红旗就算是再没落，也是在开国大典上露过面，伟大领袖检阅人民军队时乘坐过车型的品牌。
就算是赔钱，他也必须存在——至少，不能让人指着十年一大庆时候的红旗检阅车说；看呐，红旗品牌早就已经消失了，但是现在检阅还用它。
所以这个被赋予了政治意义的品牌，是不得不存在的。华森就是想卖，都卖不出去。
不过经过刚才在会上看到李凡愚，华森就产生了想法。“卖”肯定是不行的，“转让”也是困难重重，不过面前这位年轻人，可是一个绝佳的甩锅对象。
为什么？
因为李凡愚是中华人，他名下的正信集团有钱有技术，现在是中华汽车市场上最成功的民族车企啊。
凭着这两样，将红旗甩给李凡愚上面不会不同意，而且肯定乐见其成。而北旗上市在即，如果能凭借这件事情跟正信要到好处，那么对于北旗股份在A股上市之后，将会是一个绝佳的助力。
甩锅又能赚钱，被称为八大旗第一流氓的华森怎么能不动脑筋？
现在看着李凡愚脑袋摇的跟拨浪鼓似得，硬是不上当，他怎么能不恼？
“啧！李董怎么说话呢？我承认，红旗现在不值那么多钱，但是三五百亿没有，三五十亿总是值的吧？你想想看，红旗啊！这个品牌要是被你们抓在手里，那以后还缺政府订单？”
“哧、”李凡愚用牙缝笑了，“华总，你看看现在省市级领导座驾是什么？看看国宾外交用车是什么，看看中央级领导出行考察用什么，再看看师级以上武官出行用什么？要是这些都不知道，你看看你们北旗津门基地的生产线在生产什么。想明白这些，你就知道红旗到底对我们正信有没有用了。”
李凡愚说的，就是A6，A8，F750E商务轻客，陆巡以及QS15。
这三年来，正信可不是白混的。虽然不是国企单位，也没有之前红旗提出来的“政府消化百分之三十，市场消化百分之七十”的“三七政策”，但是凭借旗下车型的优异性能和屡屡用产能和生产工艺降下来的成本，俨然已经成为了对公用车品牌之中的无冕之王。
靠着一个区区红旗来打政府订单的主意？
呵呵，李凡愚只能在心里暗笑；小爷已经通过奥迪的一系列复制，将这个聚宝盆捧在怀里啦老铁！
见李凡愚仍然是一脸不屑，华森咬了咬牙，“三五十亿不值，十七八亿总是有的吧！？不说别的，小庆大庆上能为首长提供检阅用车，在全国人民面前露脸，车屁股上贴一块你