在经过了两个多星期的持续热销之后，TSLPally的销量涨幅曲线，在搭载了笨笨的几款正信车型上市后直线下滑。在不到四天的时间里，便由1200台/天的销售量降到了700台/天。
面对这突如其来的销量走低，TSL中华区开启了紧急市场调查。市场部对一百多位有购买意向，但是没有最终付款的用户进行了回访。
得到的答案无一例外是：“之前看重了TSLPally是因为其较高的科技含量而并非是电动汽车本身，现在市面上已经存在了正信从迷你到A8在内多款拥有智能交互功能的车型。已经可以满足各个年龄的购车需求。所以放弃购买。”
经过这一番调查，他们明白了；一切的根源，都指向了笨笨这款metoo的竞争软件！
TSLPally从动力配置上来说，跟之前的TSLmd并没有多大的提升。主要的卖点还是软硬件相结合，为用户带来的超过传统汽车N倍的科技感体验和逼格。
但是在笨笨这更加智能，而且最初级车型换点宏光这种售价五万多，入门门槛更低的软件时，这种耗尽心思打造的逼格就显得不堪一击了。
逼格的崩塌，就是Pally销量降低的根本原因。
而对于TSL在中华区更加致命的一点是，这种销量萎缩还远远看不到尽头。随着正信五款搭载了笨笨的换代车型，和即将下线同样搭载了笨笨的路虎发现连续为正信笨笨扩大用户基数，Pally的销量仍然在萎缩下去。
这，对于TSLPally来说可是致命的。
公司立刻启动了危机公关，公司总裁约翰韦恩亲自带领团队来到了中华。在了解了所有的情况之后，他在诧异于笨笨功能表现的同时，也立刻在笨笨的那些事迹之中找到了破绽。
“这个软件绝对有问题！”
“总裁，有什么问题？”
“你们看，在安慰失恋年轻人的事情之中，它出现过控制失灵未经用户允许拨打电话的行为。在解救被绑架少女和拯救心脏病发作患者的过程中，未经用户允许操控了座椅和空调这两处车内的电器系统。在寻找走失儿童的时候，擅自侵入了其他用户平台寻求帮助。这严重的违反了互联网软件规则中的用户的隐私项规定！”
“而且这个软件表现出的智能性，已经远远的超出的目前我们所能达到的水准，我怀疑正信在搞类人化人工智能的开发。这种东西目前还有没有获得科学科技界的准可，如果笨笨真的是一款自主思维人工智能软件，那正信就有大麻烦了！别说跟我们竞争抢用户了，他们的软件能不能保住都是一个问题。”
“那我们应该怎么办？”
“你们马上着手联系那些经历过正信笨笨软件异常的用户，用公关手段让他们对正信笨笨侵犯用户隐私进行诉讼！”
“好的总裁！”
“还有，将人工智能和机器人领域的专家找来几个。让他们对正信的这个笨笨好好的验证一下，找找可能存在的问题。记住了，对专家们不要吝惜赞助经费。”
“好的，知道了总裁！”
在一番安排过后，约翰韦恩才带着团队着手新一轮关于TSLPally的宣传攻势，将TSLmetoo的形象定位进行微调，从“智能”转化为“在可靠的前提下，尽量做到最智能。”去了。
……
就在人们为正信笨笨而津津乐道的时候，一轮针对正信，针对这款近来在市场上大放异彩的智能软件的攻势到来了；
先是几名购买了正信纪念款车型的用户在网上爆料，正信笨笨随意植入用户需求外信息，对他们正常驾驶起到了干扰，严重的甚至差一点就出了交通事故。
对此，三名用户联名对消协和质管部门进行申诉；要求正信提供正信笨笨的全部技术许可，要求正信自行举证笨笨不存在功能瑕疵。
随后，多名国内外人工智能和机器人逻辑专家先后发声；
电子机器人逻辑专家史成龙通过微博发表评论：“正信的这个笨笨虽然在市场上获得了好评，但是从专业角度上来看，其运行方式和和交互逻辑都存在着重大问题！一款智能软件，首要的也是最基本的逻辑，是应该在用户的命令和要求下，提供可靠精准的服务。但是笨笨却很明显没有遵守这样的规则，而是运用看起来有些失控的逻辑，对用户进行软件职责外的干涉。这样的软件，看起来很美好，但是实则……很危险！”
南广科技大学教授李跃洋也公开对笨笨开炮：“正信笨笨在智能的外表下，隐藏着一颗随时会被引爆的不安定因素！从这个软件问世开始，我就对其加以关注。在法兰克福车展上，正信给笨笨的定义是一款可以实现多语种语言分析，并且对客户驾驶过程前，中，后期的控制指令进行分析处理的软件。
但是在上市之后，这个软件的所作所为，很明显不仅仅是这些。有些人可能认为这是一件好事，但是作为国内人工智能领域内的专家，我可以很负责任的告诉你们，如果这样本身就