增加动机的性能，力图让涡轮增压系统与动机更好的结合，这货本着死磕到底的决心进行了一番大胆的设计。
整个研过程，经历了六次比较大的改动，七十多次的细微调整升级。
涡轮系统的原理，其实就是将动机排放出来的热废气回收，再投放到气缸之中增强缸内气压。具体的过程，就是利用动机排放出来的废气，冲击装载在排气系统之中的涡轮使这部分气体高旋转进行压缩，再将这部分压缩冷却后的气体强制送回到气缸之内。
由于动机的的功率与进气量成正比，因此增加的这部分进气量可以提高动机的功率。
原理简单，但要使涡轮挥最大的作用，最大程度的提升动机性能，这里边儿的门道儿可就多了。整个工作过程的各个部分，都有大文章可做。
就拿王瑞手头上的设计来说；
动机气缸排气口和增压器入气口，被这货设计成了紧紧靠近的布局。这样一来在涡轮工作时，便可尽可能大的回收气缸产生的废气，从而增加缸内压强增强动力。
入气口也设计成了螺旋形的非主流形状，使得在经过涡轮压缩后的高压气体在进入气缸时，形成一股滚动的气流，让缸体内燃烧更加高效充分。
在这个基础上，这货又疯子式的给每组气缸都加了一个中冷，让气缸内的高压气体温度更低，密度更大，氧含量更多，进一步的提高了压缩比，让缸内燃烧更为充分。
“凡哥，咋样儿，牛逼不？”
王瑞侧身，对李凡愚扬了扬下巴，就等着这货夸夸自己，拜倒在自己的牛仔裤下。
正信成立的这一年多来，李凡愚已经被某些媒体称为了国内汽车研第一人。所以来自于第一人的赞赏，无疑是一件很能满足虚荣心的事情。
但是等了半天，他都没有收到回应。
见李凡愚瞪大眼睛愣愣的看着电脑屏幕，王瑞轻轻的推了他一下，“怎么了凡哥？被数据吓到了？”
并没有、
李凡愚之所以楞掉，是因为就在刚才，脑子里传来了系统冰冷的提示。
系统在经过近半年之后，再一次积攒够了研点数——它，要升级了！