适度非常满意。
首批的五十辆A6在配备了某些区域之后，立刻就得到了很高的评价。
这种好评来自于两方面；一方面来自于司机班，他们对车子的驾驶感非常满意。一方面则是来自于领导们，他们对车子的舒
于是，关于A6的口碑在极短的时间内，就反馈到了国资委这边。本来，对于政府用车新之出台的政策，下面还有些不乐意。但是凭着A6良好的表现，下边儿的情绪一下子全都没有了。
笑话，咱们国产车现在造的这么好，为什么还要去买国外的？增加政府开支不说，还让老百姓看着心里不舒服。
各地的领导用车更换申请，如雪片一般递交到了国资委，纷纷要求统一换成A6。
看着这些申请，刘华感觉脑袋有点儿疼。
实话实说，现在这情形，让国资委变得有点儿尴尬。
他们万万没想到局势会变成这样；一开始引进A6，可就是单纯的存着解决某些地区领导用车的燃眉之急。至于全国性的行政级别用车更换，那可是早就定好了留给盛世C级的！
但是现在看着下面的群情汹涌，国资委方面突然感到A6，似乎要喧宾夺主啊......
这要是满足各地区的换车需求，全面换装A6，那...盛世C级的项目妥妥儿的就流产啦、
就在这种事态之下，最先提议小批量引进A6的刘华身上的压力就有些大了。
当初之所以决定小批量采购A6，主要还是为了给薛耀国一个交代。另外就是摸不准李凡愚的路数，不好完全拒绝。没想到，正信的车子这么优秀，一下子就收到了这么广泛的认可。
刘华此时颇有些骑虎难下的感觉。
国资委统筹着全国的政府资产，但是这种权利也不是毫无节制的。他们也必须要从全局出发，协调各种政策，各种国家项目。
说白了，国资委也不过是一个大买办。
所以即使刘华这个时候可真是没了主意，只好召开了一个小型的研讨会来商量怎么解决目前的处境。
没成想，商量了还不如不商量；国资委内部也有很大的分歧。
一些人坚持要等待盛世下线，将市场留给北旗亲儿子。一些人则从目前的情况考虑，提议直接绕过盛世项目，直接全面列装A6，以解决被社会诟病已久的用车乱问题。
其实刘华心里也倾向于第二种办法，盛世本来就是为了解决问题才立项的嘛。当初是国内行政级别车领域处于空白状态，国家不得不自己搞研发。现在有了A6这个更好的选择，也就没必要再去坚持原定的方针了。
正信也是咱们中华自己的企业嘛、也能代表中华人的脸面嘛、只要是中华的，国企和私企又有什么区别呢？
于是本着这种想法，他找到了主任王林群，综合了会议上的意见和自己的想法进行了一番论述。
不过然并卵，王林群一听他的想法，就立刻给否决了。
原因无他，盛世项目现在已经投入了一百个亿，怎么能说停就停？一句话，这个项目已经顶了下来，而且已经进行了一大半的进度，不能停。
见一把手定了音，刘华只好接受。
可也是赶巧，当天下午北旗总经理徐广胜联系了国资委方面，提出了一个请求——要求国资委对盛世项目追加投资。
从红旗接手过来的一百个亿的研发经费，眼瞅着就花光了。
对于这个情况，王林群都感觉到有些匪夷所思。
那可是一百个亿！即使是红旗原来投进去了一小半，那也还有六十多个亿的剩余啊、而且基础已经给你北旗打下来，当初评估的进度也不错，怎么你北旗才接手了这么短的时间，钱就花光了呢？
没钱了这个事儿，徐广胜也感觉有点儿蛋疼。
这货当初为了把项目从红旗那里抢过来，做出了半年之内让项目落地的保证。这虽然只是个缓兵之计，但是就算是超期，也不好超过的太长。
而且，为了最大程度的将盛世项目的研发功劳归在自己的头上，他将红旗之前的研发成果几乎全部推倒，从基础开整。
所以为了完成自己吹下的牛逼，徐广胜定下来的策略就是，外形自主，构造逆向。
逆向嘛、就靠钱堆呗。
现在的汽车行业，国外品牌横行，你想搞逆向，可以啊、我大专利壁垒在那放着。你想抄我我让你抄，完事儿了拿钱呗。
本来剩下的钱还能拖一阵子，但是在A6下线之后，徐广胜就慌了。冉阿让的设计方案定下来之后，就举整个北旗之力开始搞公关。这个品牌的技术好就去买，哪个品牌的解决方案可以适用盛世C级，就去引进。
国企要是想花钱，那就是个直通海底的大洞。一来二去，钱就不够了。现在项目的专项资金就剩下不到三十个亿了，而这三十个亿是动不了的，北旗已经把这个钱划拨出去，投入到了生产线的筹备之中了。
而此时，整个项目进度堪堪