汽车可是台精密的机器，容不得半点儿马虎。所以红旗盛世c级以这个状14况，距离下线量产无疑还有相当长的一段路要走。
吕鹤鸣听着手下工程师的汇报，火腾的一声就上了头。没用上半个小时的时间，舌头上就起了一圈儿的大泡。
其实车辆在研发阶段，其实遇到任何的问题都不足为奇。但是关键的问题是，前一段时间的顺利，已经让吕鹤鸣信心爆棚。应对媒体的时候，他把牛皮吹满了。
而现在，各式各样的小毛病；如全车不同程度的异响，发动机舱不明原因的震颤，乃至传动系统时不时的罢工……这要是传出去，可都是在打他自己的脸。
然而面对这些问题，工程师们也是无可奈何，只能将试车全部拆掉，一点一点的检查纠错。
吕鹤鸣将项目经理栾庆胜拉到身边，一脸蛋疼的询问：“老栾，依你看以目前的状态，盛世下线还得多长时间？”
栾庆胜嘶了口气，将目前面临的问题汇总起来，仔细的估摸了一番。这才期期艾艾的道：“吕总，这个…不好说……像震颤这些问题倒是好解决。但是传动系三番五次的不灵，我估计是设计上的问题。纠错再加上改进的话，半年也是它，一年也是它……不过要是想赶进度倒是还有个办法，吕总，咱们发动机用的是正信的zgx888，他们自家生产的a4用的也是这个，a4的传动系也是他们自己设计的，跟发动机肯定能最大程度上的匹配。如果您着急进度，不如……”
吕鹤鸣一听这个时间，再听到正信，心烦意乱的挥了挥手，把栾庆胜接下来的话硬声声憋了回去。
吕鹤鸣点了根烟，随着萦绕盘旋的烟雾陷入深思。红旗要想出头，自己要想获得上面的赏识，就得拿出实打实的成果。发动机用正信的也就罢了，传动系再用正信的……那盛世c级岂不是给他李凡愚刷声望去了？
而且一想起那只诡异的蚊子，他浑身就打了个哆嗦。说句实话，吕鹤鸣这一辈子都不想再见到李凡愚了。
那个年轻人脸上从容且别有深意的笑容，现在想起来还让他心惊胆寒。
于是他狠狠的咬了咬牙，道：“先自己搞，看看进度再说。”
……
不仅仅是吕鹤鸣蛋疼，李凡愚现在也很蛋疼。
不过此蛋疼非彼蛋疼，李凡愚纯粹是为了a4销量太火爆而蛋疼。
虽然目前正信动力的产能还算可以，但是随着a4销量的猛增，依然发生了产出供应不上订单的情况。
现在a4的日销量已经上天，别说是正信动力工厂，就连那些零件供应商都已经吃不消了。
快要过年，这些厂家的一部分工人已经陆续返乡。中华的国情就是这样；对于这些远离故土在外打拼的工人来说，有钱没钱也得回家过年。君不见每年的春运大军，和一些公路段上浩浩荡荡的摩托车返乡大军。纵是是千难万难，也不能阻挡人们想要回家团聚的热切。
即使老板用高工资挽留，也没有多大的用处。很少有人为了几千块钱，放弃一年一次与家人团聚的机会。
所以现在对于这些零件供应厂家来说，能保持正信动力这边要求的供应量就已经是很不容易了。
至于加大产能，提高零件的供应量……
这么说吧，工厂老板看着潘强新下达过来的供应要求都哭了。
这么大的量，这么多的钱，眼睁睁赚不到啊！
所以面临这样的困境，正信方面也是无可奈何。
节前买车的顾客，一般都是奔着在过年之前就开上新车。好给这一年画上一个完美的句号，给下一年一个良好的开端，图的就是这份儿喜庆。
要是花了钱年后才能提车，那顾客们可是要闹意见的。
正信这边也考虑到了这个问题，所以为了保障下了订单的人都能提到现车，销售部不得不对网络销售平台的单量做了限制。
抛出去供应给隆盛实体店方面的、每天一千辆，这已经是目前的极限产能了。
于是，在2016年的年末。汽车市场上发生了一个让同行眼红，让消费者抓狂的事情——a4遭到疯抢。
每天一大早，就有那昨天没买上车的顾客，瞪大眼睛守在电脑旁。待到早六点，正信网络销售平台上a4的销售页面一刷新，便迫不及待的下单交付定金。
抢单惨烈之程度，堪比在12306上买火车票。往往两个小时之内，来自全国各地的用户就把1000辆车子扫购一空。
一些吃不到葡萄说葡萄酸的汽车品牌，专门拿这个现象说事儿，指责正信奥迪饥饿营销、
是不是饥饿营销李凡愚心里是清楚的，这些天丢掉了多少顾客他自己心里明镜儿一般。
因为顾客群体的庞大，总有一些抢不到车的倒霉蛋在网上发牢骚。为了这事儿，李凡愚的微博天天都会接受一轮洗礼。
事情的起因是这样的；一天有个顾客在微博上发牢骚并@了李凡愚，说自己连续三天都没有抢到。于是