谭克博士一直都很忙碌，他最近正在为德国空军设计最新型的战斗机。这种战斗机被元首以谭克博士的名字命名为ta-152，这让谭克非常的高兴。
新式的战斗机要求的性能非常的强大，以至于让谭克博士都不知道应该从现有的战斗机进行改进发展，还是研制一种全新的设计。
因为使用了高级的汽油，德国战斗机的飞行性能普遍提高了百分之十以上。
按照现在的战斗机性能，空军总司令，帝国元帅戈林，甚至觉得已经完全没有研发新式战斗机的必要了。
而元首则对这件事情持支持的态度，他认为帝国元帅想问题过于乐观了，应该坚持研发新型战斗机，以应对未来的挑战。
作为一名飞机技术人员，谭克博士是赞同元首的，他认为自己的飞机远远没有做到最好，还有很大的提升空间。
这些日子里，他就在为证明这一点而努力着。他要研发出更好的战斗机，来继续帮助德国空军统治天空。
为了实现这个目的，他运用了一种从日本人那里置换来的新型铝合金技术，然后把它用在了一些飞机的承重结构上。
配合这种超轻合金，加上德国战斗机传统的优秀结构，谭克博士轻松的完成了战斗机的减重计划，更改了更加良好的气动外形。
新的战斗机就是在fw-190d战斗机的基础上研发改进而来的。这种全新的战斗机，性能要完全压倒正在服役的me-109e系列战斗机。
只不过这个时期德国可没有1944年那先进的jumo-213发动机，所以只能用db-601e型发动机。
这种发动机和me-109系列最新系列的me-109f使用的发动机是相同的，所以也有产能冲突
为了不让ta-152战斗机成为me-109f系列战斗机的替代品，谭克博士只能等设计速度严重滞后的jumo发动机投产。
没有了新型的发动机，新式战斗机的实验就显得有些举步维艰。各种设计指标不合格，让全新的战斗机研制陷入到了两难的境地。
元首在设计上要求这种新型战斗机拥有强大的航程，至少要在携带副油箱的情况下，达到2000千米以上。
实际上这个要求并没有提高太多，因为这种数据折合成实际作战半径来说，最多也就600千米出头。
德国军方的情报部门推测，美国正在研制的新型战斗机，将拥有2700公里的强大航程，以及超过1200公里的可怕作战半径。
所以，在航程上注定不如美国之后，德国战斗机的其他作战性能，都相应的提高了要求。
比如说火力，元首强调战斗机的拦截功能，还有武器的毁伤性能；新的战斗机装备4门20毫米口径的机炮，火力堪称非常强大。
每一门机炮备弹70发，加起来一共就是整整280发炮弹。这样的火力相当凶猛，可以轻松的撕碎一架轰炸机。
不列颠空战的时候，德国还有一部分战斗机安装的是7.92毫米口径的机枪，这个时候已经淘汰的差不多了。
即便是有安装这种机枪的德国战斗机，现在也都用机翼上的20毫米口径机炮来弥补火力的不足了。
新的b-17轰炸机，也就是德国的ju-188轰炸机的出现，让德国战斗机指挥官们非常自觉的，改进了自己的武器配置。
大型轰炸机的自卫武器非常的完备，战斗机在高空失去了机动性的情况下，挑战这些体积庞大的空中炮艇，依靠小口径武器是根本不行的。
机枪打在这样的轰炸机机身上，只能留下一排排的窟窿，对其结构根本起不到任何的破坏作用。
因此，在面对敌军大型的轰炸机的时候，小口径机枪持续的火力无法起到决定性的杀伤，弹药充足带来的优势也就根本无从发挥了。
而且随着战争的不断扩大，德国战斗机飞行员们，也逐渐意识到了自己的武器究竟应该怎样配置，才算最合理。
这是在战斗中打出来的经验，是一种说不清道不明的习惯。只有真正经历过战火之后，才会在生死的边缘，找到这样合理的平衡。
德国战斗机本来就有短腿的缺陷，滞空时间并不长。即便是弹药充足，油料消耗干净之后，战斗机也不得不返航离开战场。
所以，最好的一个状态就是：当战斗机没有油了的时候，武器内的弹药也刚好打完了。因此，越来越多的战斗机飞行员喜欢装备大口径的机炮，来增加自己的毁伤能力。
另一个让德国开始重视机炮的原因，是战斗机飞行员的素质正在稳步提高。
可以说，经过学徒制还有空军学校等后勤改善之后，德国空军可以说是飞行员质量最高的一支战略性力量了。
在这种情况下，德国战斗机飞行员面对敌人的时候，往往可以从容的应对。精锐的飞行员和放松的心理状态，让他们不会像菜鸟一样浪费自己的弹药。
可以说，德国的战斗机越来