扎竹筏的工序很简单，按部就班就行了。
先是在竹料头部的一节竹筒上，左右两面平行凿穿一对孔，每一根料都这么做，保持在一样的位置上凿孔。
然后把都打好孔的十一根竹料，用一条前臂儿粗的老竹子，串连在一起。
老竹子两端交口处都用火烤韧出来，这样交口处就可以弯折了，将两头都弯折到甲板上面去，然后上头再加一根实心硬木，用来承受主要的拉扯力量。
这样子，整个船头就连结为一体了，在海面上航行时，无论再大的风浪，都不可能把我的竹筏拍散的。
往后直到竹筏的尾巴上，每两米加一根实心硬木，一共加了五根，为了保证整张竹筏的结实度，这些部位就不必要再凿孔了，直接固定在甲板上就行。
然后用竹篾，将硬木和每一根竹料都绑上一道，绑得结结实实的。
将竹筏整体结构做了出来，接下来就是搭建舱室。
我跟我表姐，早就定夺好了。
10.5米长的大竹筏，前头留三米前甲板，后头留两米后甲板。剩下5.5米，则全部搭起舱室！
为了减少风阻，舱室还不宜过高，我们打算搭个一米八左右的高度就行了。
这高度，女人们无所谓，可以随便进进出出。我自己就苦了。每次进出都得弯腰，不然得磕天灵盖。我表姐也不太行，她一米七几的个头，虽然碰不着，但也没差多少，心理作用下，也不敢挺着胸走进去。
舱室的首尾两端，还不能封闭，必须保证通风。否则船只行进时，风阻很大。
对了，左右两侧的篱笆墙，也不能打得太紧密，需要一定的透风。就怕横向一阵大海风刮过来，把船给掀个跟头。
毕竟我们的竹料太轻了，容易被风拔动。
海上来的大风，那都是爷儿，大家不见那强台风，多少老树都被连根拔起来的。当然这种海况，我们一般已经泊船上岸去了。但不怕一万，就怕万一。
船舱的宽度，搭成两米，留了七十公分，分出来做船舷左右的人行过道。要去船尾挂帆时，那是用得着的。
船尾除了挂帆外，还有一个重要用途，就是供人排泄用。白天航行时，有人内急，就可以来此解决了。这种小事，我们是不可能再靠岸处理的。专门做一个出来，排到大海里，也干净卫生。
整个2米宽，5.5米长的舱室，里面有十多平米的空间，也足够我们摆放任何物件了。
我在前舱又隔出两米来，专门给人休息纳凉用，这一截的篱笆墙，只做成半封闭的，方便女人们浏览旅途风景。
右边摆几张凳子坐人。
右边则搭一张半米宽的木床出来，防备旅途中有人累了，或者身体不太舒服时（懂？），可以躺着休息。床底的空间，也不浪费，可以摆些陶盘陶碗。
后仓剩下的3.5米，就用来存放各种大物重物了。
搭建好舱室，跟着就是安装那两根插桅杆的松树墩。
之后是船舷栏杆。
最后是舱室封顶。
三月二十七日。
整条帆船，各部件终于组装完成。
当日即下水试航！
因为底下架着竹子当枕木，整条船虽然有一吨半重，但顺着枕木撬下水，也算轻松。
“轰隆”一声！
我们花大力气，建了整整三个月，付出了无数汗水的工程，终于到实践验收的时候了。
随着整条船入水，掀起了一阵大大的波浪。
几个女人，也发起了一阵激动的惊呼声！
“噢！耶！”
我把两张大硬帆举上了船，带上竹片修出来的大面桨子，把帆挂上，然后招呼了女人们一声：“来哟！试试我们的新船去！”
女人们兴奋地都爬了上来。
我们合力把船划出了海湾。
找到了海风，然后乘风扬帆！
风声猎猎！
刮在我们的两张大硬帆上。
顺着海风，我们的船儿，以一般人骑自行车的速度，奔驰在海面。
那阵势，当然又比骑自行车，要大得多了。
二米七宽的船头，分开左右两道海浪，白色的浪花，滚滚而动，似乎要冲开一切困难与障碍，让人见之，心情无比舒畅。
“啊~~~”我迎着扬波大海，大吼了一声，一吐这段日子的劳累与辛苦！
几个女人，或者闭上眼睛，或者张开双臂，享受或拥抱海风的抚/摸。
我朗声笑道：“今天首日出航，是不是要为咱们这条大帆船，起个好听的名字呢？”
“当然要啦！”有几个女人，一起应了起来。
可心最积极，脑子一个转念，就道：“我建议，不如就叫东方号吧！我们当初乘着东方号邮轮而来，现在又乘着东方号帆船回去。”
我伸手一敲她脑袋：“呸，你晓不晓得晦气呀！”
那