第二百四十五章：番外战舰简介9
然而事与愿违，日本已经在本土650海哩外海，部署了装有无线电的渔船，组成预警网络。
4月18日清晨，美鹰海军在距离扶桑约600海哩被发现。
美鹰海军纳什维尔号，迅速将其击沉。由于担心位置已被扶桑海军发现，威胁缺乏保护的两艘航母，哈尔西在8时下令所有轰炸机起飞。
由于海面状况恶劣，阵风及大浪令船身剧烈摇摆，令起飞显得更为困难。而率先起飞的杜立特只有467尺飞行甲板可用。幸运的是杜立特成功起飞，到9时20分16架轰炸机全数起飞。大黄蜂号随即调头，在一星期后返回珍珠港。
4月30日，大黄蜂号被派往支援珊瑚海海战，但在到达前海战已经结束，在瑙鲁一带巡逻后，她于5月26日返回夏威夷，并在两日后前往中途岛。
6月4日早上，扶桑军飞机开始攻击中途岛。美鹰军三艘航母则放出机队攻击扶桑海军航母。大黄蜂号的机队，并未直接摧毁扶桑海军航母。在起初的鱼雷轰炸机攻势中，她著名的第八鱼雷中队（Torpedo Squadron 8， VT-8）更被全数击落，只有一人生还。
大黄蜂号的俯冲轰炸机队亦采取错误航向，结果一无所获。成功发现并摧毁赤城号、加贺号与苍龙号的是企业号与约克城号的机队。
稍后美鹰海军发现飞龙号，大黄蜂号与企业号的机队前往攻击，最后亦是企业号成功攻击。
瓜达尔卡纳尔岛战役
中途岛海战后，大黄蜂号返回珍珠港。期间她换上了CXAM雷达，并更换火炮。8月17日，大黄蜂号离开夏威夷，前往所罗门群岛。
早期她主要用作巡航，并未有参与登陆瓜岛战事。
后来企业号与萨拉托加号先后受创而要修理，大黄蜂号与黄蜂号便成为美军太平洋上最后的航空母舰。
9月15日，黄蜂号在与大黄蜂号巡航期间，被潜艇击沉。
美鹰海军的航母力量被进一步削弱。幸运的是企业号于10月重返战场，两舰稍后参与了圣克鲁兹海战。
圣克鲁兹海战（沉没）
由于圣克鲁兹位于两时区之间，故部分资料显示的时间可能比下文早一小时。
10月26日早上，美鹰海军与扶桑海军舰队的侦察机，几乎同时发现对方。
双方准备已久的舰载机随即起飞，希望能抢先攻击。
美鹰海军两架SBD在侦察期间无意发现了瑞凤号，随即投下炸弹，令其无法起降飞机。
稍后，美鹰海军与扶桑海军的攻击机队擦身而过，紧随的零式战斗机立刻拦截企业号的机队，但大黄蜂号的机队却成功飞抵日航母上空，并重创翔鹤号，逼使其撤退。被战机驱散的机队又攻击了照月号及利根号。
大黄蜂号第二波的机队又重创了筑摩号。
然而，扶桑海军的机队终于发现大黄蜂号（同行的企业号刚好被雨云掩护）。
美鹰海军的F4F在雷达导引下起飞拦截，却因通讯不良，令大半攻击机队轻易冲破防线，并组织攻击。
10时14分至25分之间，大黄蜂号被三颗炸弹及两枚鱼雷击中，两架受损飞机撞入甲板。
舰上的航空油库被点燃，引发大火，而舰桥及甲板严重损毁，引擎亦无法运作。
由于火势一度受控，美军在中午下令北安普敦号，将大黄蜂号拖离战场。
由于缆索断裂等技术性问题，拖行要到下午2时30分才开始。
这段时间，企业号被数波轰炸机攻击，严重受损，托马斯·金凯德下令美军撤退。
虽然大黄蜂号的抢修兵成功令引擎恢复运作，然而4 时20分，隼鹰号的机队发现了毫无防卫的大黄蜂号，北安普敦号立即切断缆索回避攻击。
23分，一枚鱼雷摧毁引擎室，并令舰身向右倾侧14-18度。由于再无电力抽走入水，4时50分，舰长下令弃船。
撤离期间，瑞鹤号的机队又将一颗炸弹投入舰身。5时27分，全体船员离舰。
6时02分，另一颗炸弹再度命中大黄蜂号。然而大黄蜂号仍未沉没。
美鹰海军下令两艘驱逐舰马斯廷号（Mustin， DD-413）与安德森号（Anderson， DD-411）击沉大黄蜂号，其他舰只则全速撤退。
大黄蜂号再被九枚鱼雷及超过400发5英寸炮弹击中，却仍未加速下沉。
晚上9时40分，扶桑先锋驱逐舰离大黄蜂号只有二十分钟航程，两艘驱逐舰被逼撤退。
10时20分，全体扶桑舰队抵达。宇垣缠表示“若事态允许“，卷云和秋云去把她拉回来。由于大黄蜂的排水量是卷云的十倍，仅仅两只驱逐舰几乎拖不动。
于是两舰就向大黄蜂号再发射四枚鱼雷。10月27日1时35分，大黄蜂号终于沉没。
荣誉，在一年多的服役中