第二百四十二章：番外战舰简介6
1936年6月，扶桑修改国防方针，明确提出对美截击战略，即扶桑海军在西太平洋地区对美作战，开战初期即须消灭美远东海军主力，摧毁或者夺取美海军赖以活动的基地，再以小XX群岛以西海域作为预定海上决战战场，截击并歼灭由美本土前来，增援的美军舰艇编队。
1941年10月30日在宿毛湾公开测试中的大和号
由于扶桑是一个工业基础相对薄弱，资源匮乏的国家，扶桑在战舰数量上，根本不可能与工业基础雄厚、资源丰富的美竞争，更无法在战舰的数量方面，同美海军抗衡。
扶桑按照其XX时代以来“数量不足，质量弥补”的方针，确立以单艘战列舰的威力优势来抵消对方的数量优势的发展战略。
扶桑海军预计，美海军建造的战列舰舰艇宽度由于巴X马条约的限制，将搭载406毫米（16英寸）口径舰炮。而扶桑早在1916年就试制过460毫米口径舰炮，1920年又制造过480毫米口径火炮，在大口径火炮制造上具有一定的经验。
在这种思想指导和现实鼓舞下，扶桑海军开始准备建造，可搭载460毫米口径主炮的超级战列舰，并组建以战列舰为核心的海上打击力量。
建造计划
1934年10月，扶桑海军军令部对海军舰政本部正式下达了新式战列舰的设计任务，要求装备460毫米口径主炮8门以上，155毫米口径副炮12门（四座三联装），或者200毫米副炮8门（四座双联装），最高航速30节以上，舰体防御装甲能够承受自身主炮在20000-35000米距离上的打击。
新舰由舰XX部第四部福田XX上校负责整体设计，由平贺让造船中将负责技术指导，从1935年3月10日至1936年7月20日，先后提出23个设计方案（A-140—A-140F5）。
最初的A-140方案，新战列舰正常排水量69，500吨，长294米，主机输出功率20万轴马力，最高航速31节，续航力8，000海里/18节，新舰的3座3联装460毫米口径主炮和英国纳尔逊级战列舰一样，集中配置在前甲板。
扶桑海军最终采用了，两座三联装主炮塔配置在前甲板，1座三联装主炮塔配置在后甲板的设计。被认为是最佳的战列舰主炮配置方式。
在新舰的各种设计方案中，动力装置计划要使用蒸汽轮机和柴油机并用的混合动力。
由于扶桑海军安装了，柴油机的大鲸号潜艇母舰故障率较高，最后放弃了这一计划，在最终的A-140F5方案中只采用蒸汽轮机。
1937年，扶桑海军制定了军备补充计划，正式确定建造2艘A-140F5号方案大和级战列舰，这就是“大和”号和“武藏”号（当时都未正式命名，只是被称为1号舰和2号舰）。
扶桑造船水平自明XX新以来不断提高，到了XX时代，扶桑已经成为世界造船大国之一，但是扶桑****贫乏，科技实力与英美仍存在相当的差距，而且还处在战争条件下，扶桑仍然不惜代价，建造空前强大的战列舰。
扶桑耗费巨资为其造船工业增添大量新式设备，从德国购进了15000吨水压机（一说16000吨）以及3台70吨酸性平炉（据资料，这些设备一共花了1000万美元），从而能够制造出包括650毫米厚装甲钢板（大和舰主炮炮塔使用）在内的大型锻造件。
并且特意将海军工厂的船坞加深了1米。在大和舰的整个建造过程中，扶桑人前后耗资1500亿（战后价格），平均每吨重量就需要200万。
1941年10月30日在宿。毛湾，公开测试中的大和号。
在制造主炮时，扶桑遇到的一个重大难题，便是如何保证高膛压条件下，主炮炮身能具备足够的强度。1920年试制的480毫米舰炮便是由于强度不足而在试射中报废，460毫米舰炮在减装药的情况，下勉强通过试射。为此，海军工厂舰炮部采用了，新的火炮自紧技术。通过内压增强炮身的强度。用这样的方法制造出来的，炮身在试射中取得了成功，其身管寿命达200-250发。大和号战列舰使用的炮弹。
建造过程
1937年11月4日，1号舰开始在军工厂动工建造。
1939年5月-10月，锅炉安装完毕，9月-11月，主机安装完毕。
1940年7月15日，1号舰被命名为“大和”。
1940年8月8日，大和号下水。建造中的大和为了保密，造船厂执行着严谨的机密管制，在能俯视造船厂的地方都加上围板。大和舰下水后开始舾装工程。
1941年7月，该舰主炮已经安装完毕。
1941年10月16日，大和舰开始试航。
1941年10月22日，在宿。毛湾以153，553轴马力的主机输出功率达到了27.46节的航行速度，试航