当德国的斯图卡轰炸机，在整个西欧肆虐的时候，东部的苏联人，也是在思考的，当德国的HS129，作为飞行的坦克出现之后，苏联人更是震惊了。
苏维埃，也得拥有和德国一样的武器，这种武器在对地支援方面，有着相当强大的作用！
于是，在种种的压力之下，苏联中央设计局（TsKB）下属的由谢尔盖-V-伊留申领导的部门从两年前就致力于一种称为 TsKB-55 的新机型，军方给与的名称是 Bsh-2 型，即“带装甲对地攻击机。”
最初的设计要求为：单引擎、双座、引擎和乘员合计重量不得大于 700 公斤、还规定必须装有 4 至 7 毫米厚的镍钼合金钢装甲板，机翼为全金属，而机身则是金属和木制混合，机身后部为木制。
引擎为米库林 AM-35 型，拥有1，350马力的强悍动力。
一年后，样机被制造出来，它在机翼上共安装 4 挺 7.62 毫米 ShKAS 机枪，另外在座舱后部亦安装一挺；机翼内部的弹仓可以携带 4 枚 100 公斤炸弹，也可以换成在机翼下吊挂 2 枚 250 公斤炸弹。
可惜，此时的飞机性能并不能让人满意，尤其是在不断增加重量的情况下，飞机达到了4.7 吨，让 AM-35这种专门为高空飞行开发的引擎而不堪重负。
经过紧急修改，这种飞机采用了改装 1，550 马力的 AM-38 型引擎，同时，将飞行人员减少为1人，就这样，终于勉强达到了性能要求，初期生产型号，被命名为伊尔-2，装备给了第四对地航空攻击团。
距离后面的飞行的坦克，还是有很多的问题要解决的，这只是最初的型号而已。
现在，转场过来的这个航空团，接受到了命令之后，立刻就起飞了。
这些天来，他们一直都在研究如何攻击布列斯特要塞，里面的每一个战略要地，每一个坚固的工事，都是他们研究的目标，他们已经信心十足。
但是，在起飞前，他们却接到了新的命令，找到隐蔽在布列斯特要塞后方的一门可怕的大炮，并且摧毁它，这门大炮，至少是406舰炮级别的！
团长瓦里西是首先起飞的，他的前面的发动机冒出一股股的黑烟，战机在跑道上滑跑着，一直到跑道的尽头，他的拉起来，战机带着坡度，缓慢地上升着。
虽然换装了新的发动机，这种飞机的机动性依旧是很糟糕的，在改飞这种飞机之前，他们都是飞双翼的波利卡波夫飞机的，那种飞机机动灵活，两者一比，这简直就是飞行中的水泥一般，太难飞了。
任何一个动作都要小心翼翼，因为发动机动力不足，时常会有意外发生，而且，更可怕的是各种机械故障，这种新装备的飞机，总是会出现一些莫名其妙的问题。
爬升到了五百米左右，他扭头向后看了一眼，后续的飞机，都在慢慢地跟着起飞，现在，他们要出击了！
此时，他们不知道，自己的起飞，已经被机场伏击的德国特工看在了眼里，几乎是在他刚刚滑上跑道的时候，对面的德国人，也就跟着起飞了。
他们都是清一色的FW190，最先进的战斗机！机头下，40毫米的博福斯机炮，闪闪发光。
飞行员维尔纳-默尔德尔斯上校，坐在自己的座舱里，望着东方的天空，他知道，战斗即将打响。
作为一名飞行老手，维尔纳最辉煌的战斗，还是在西班牙，当时他就和苏联的飞机交手了，伊-15，伊-16，都不是他的对手。
但是当从西班牙回来之后，他的战绩就没有太多的上升，因为他在西班牙上空经验丰富，回来之后，成为航校的教官了，去教一群菜鸟空战格斗，这让他很是郁闷，他也想要像其他飞行员那样，到战场上一显身手。
他打过无数次的报告，但是，都石沉大海，就这样，看着西线的战斗结束，他才算是终于有了机会，从航校里面调了出来，在东线担任一个航空团的团长。
而他的座机，也成为了最新的 FW190，此时的BF109，几乎都是要停产的边缘了，梅塞施米特公司据说要生产更新型号的喷气机。
而当进入航空团之后，他突然明白了自己在航校的经历，德意志需要王牌，需要像他这样的飞行员，但是，更需要经验丰富的飞行员去言传身教，带动更多的王牌飞行员的出现。
他的航空团里，有五六名他教过的学员，都有五架以上的击落战绩了，当飞行员诉说如何按照他的训练取得战果的时候，维尔纳就知道自己的付出是有意义的。
而现在，他更要严格执行命令。
如果可以的话，他带队飞过去，可以把对方的飞机，都击毁到地面上，但是，上级却下达了死命令，空战只能在己方的空域上爆发，那些被击落的战机，只能落在己方的领土上。
此时他已经不再是那个年轻的只知道打仗的小伙子了，他更知道上级在政治上的考虑，这只是一场边界的摩