运-10飞机是在“文化大革命”政治形势下开始研制的，在运-10的研制不可避免的打上了那个时代的烙印，所谓的“王洪文工程”便由此而来。当时的飞行试验研究所的所长熊焰回忆录写到，“上海当时有些人对飞机的研制横加干预，要求飞机不用做太多的试验，只要能上天飞到燕京向中央报喜就行。甚至嫌型架的进度太慢，要求手工打造一个外壳，装上发动机先飞一飞。遭到飞机研制人员抵制后，竟然给研制人员扣上政治帽子，说他们‘怀疑中国工人的能力’”。运-10实际上是在文革结束后才走上正常发展轨道。造民航客机不能用“人有多大胆，地有多大产”的指导思想去确定发展方向。
可以说运10已经搁置了很长时间了，好多以前的技术人员现在都已经不知道在哪里了。而N-225运输机绝对算得上是世界上最先进的飞机，是苏联为了发展太空计划，由苏联安东诺夫设计局研制，世界上最大的六发涡轮风扇式重型运输机，用于在飞机外部装运航天飞机、火箭发射器部件和其它大型货物。1985年中期开始设计研究，1988年12月21曰原型机作了75分钟的首次飞行。1989年5月13曰首次作了背带“暴风雪”号航天飞机的飞行。直到林宇重生前也只生产了1架飞机。
不过在研制过程中，未完工就舍弃的飞机模型绝对还会有几架的。不过林宇并不放心就这样讲这个项目交给华夏去做。
华夏的“运十”这个研制十年，耗资5.377亿元人民币研制的大飞机项目，最后却在关键时刻无声无息地流产了！而造成“运十”项目下马的一个主要原因，就是美国向华夏抛出的橄榄枝。美国提出由华美合作进行“麦道项目”。
正是因为这次的合作，让一些只能看到了眼前利益地人，认为在与美国合作的同时，可以大量借鉴麦道公司的成熟技术，不仅可以省去大量研发费用，还可以让自己的研发之路少走些弯路。
可与美国的合作只进行了十年左右，1997年8月，波音并购了麦道公司，华夏与麦道公司的全作项目只能在无奈中仓促结束。按照当时的价格计算，麦道公司亏损了5亿美元。可我们到底损失了多少钱？这个问题根本无法算清！最重要地是使得华夏地大飞机项目停止了近20年之久。直到2007年3月大飞机项目才重新正式立项，2008年5月华夏大飞机项目合资公司才重新成立。而想要等到华夏大飞机真正飞上蓝天，还不知要等到那一年！起码林宇上辈子是没有机会看到。
作为军事迷的林宇，可是深知国家没有大飞机所面临地痛苦，不说别的，就说外国飞机在自己国家上空毫无顾忌的飞行监视这样的事情，就足以让华夏十几亿人民愤怒的，这一切都是因为什么？还不是因为我们没有大型飞机，我们没有能和对方相对抗的飞机。
林宇虽然心里很激动，但是也知道现在不是时候，还有两天他就要结婚了，就算是想要启动大型飞机项目也要等他大婚之后，再说了这事也不急于一时。
19号下午，钓鱼台国宾馆就已经布置完毕，这两天不会接待任何外来的客人，专心等待着林宇21号婚礼那天的到来。
20号早上，香港渣打银行的负责人桑迪威尔和杰森等人和香港的霍老爷子、船王包老爷子、李超人等人率领香港众多富商都到了京城，广东林建国的同事也来了十几个代表，对于这些人来说林建国是他们的老领导，老领导的儿子大婚不能不参加，而且他们也想知道自己的老领导到底背景如何。
20号下午，印尼、英国、意大利、法国等国家的政斧都派来了代表人来参加林宇的婚礼，截止到7号下午，已经确定了有近一千多人会出席林宇的婚礼仪式，其中三百多人是京城本地人，京城汰渍档当中有很多人都会出面捧林宇的场，谁让林宇现在的汰渍档中第一人呢，虽然林宇并不怎么在京城呆着。
另外有几十人是华夏其他地方的，这些有林老爷子的门生故旧，也有柳晋南以前的同事和下属，也有林建国的老部下，对于林系来说，这次林宇大婚就是收拢人心的一次大好机会。
另外还有三百多人是世界各国派来的，曰本、印尼、法国、英国、意大利、德国、美国、泰国等政斧都有各自的代表前来。
另外还有近一百人是香港来的，另外还有林宇的手下几十人，和柳浅静的一些宿舍姐妹，都会来参加林宇和柳浅静的婚礼。
另外也有一些林家的亲戚和柳家的亲戚，只不过不是很多。
零零散散的加起来，一共差不多要有1000多人来参加林宇的婚礼，可谓是豪华壮观啊。
在众人的忙碌和期盼中，21号这天终于来临，凌晨两点林宇就被人叫了起来开始化妆，林宇还从不知道男人化妆也会费这么长的时间。
柳浅静的化妆时间更久，几乎一夜都在做化妆的事情，一直到早上五点半，两人才算各自化妆完毕，林宇看着镜子里的自己，非常的满意。
“该去接新娘子去了。”化妆完之后就已经差不多到时间了，立马就有人上前提