站，还有长途汽车开往燕京周边地区，1959年迁至现址，是全国铁路客运的重要枢纽，可以说燕京站一直是燕京最重要的火车站，规模最大，设备最先进。也是全中国客流量最大的车站，可以说，燕京站就是中国第一站。
虽然现在已经是腊月了，但是越到这时候车站却是月是人头攒动，攘攘熙熙的，而东侧的一个月台上，却是稍显冷清一些，一辆绿皮车已经停在了轨道上，警车开道，两辆中巴和几辆小车缓缓驰近，，依次停下。
一号首长协同夫人、子女和儿媳、孙子、孙女及随行工作人员大约近四五十人，踏进了专列。
已经年近八旬的首长身上穿着厚厚的大衣，围着一条灰色的微博，和送行的人拉了拉手，在子女的搀扶下也踏进了专列，值得注意的是林宇这回也站在了首长的身边，虽然并没有扶着首长，但是这一场面也值得让人深思了。
看样子之前的传言并不是空穴来风啊。
在那件事情之后，燕京城就传出了林宇是一号首长干孙子的传言，而且传的是有板有眼，这让很多人都有些摸不准，而当时参与事情的人又三缄其口，所以，这消息最终还是没有被证实。
列车悄声无息的滑出了站台，这是一趟没有编排车次的专列，除了中办和铁道部部长，没有人知道将开往哪里。
专列实际上就是一个流动的总统套房，卧室、卫生间、会客室、活动室、餐厅、警卫室、随从室、行李仓等等都是一应俱全，铁道部统称为绿皮车，这种专列在外观上和其他的普通旅客列车没什么不同，只是绿皮车上没有出厂车牌和出厂曰期，也没有始发站和终点站的站牌，其时速均保持在120公里一下，燃料使用的是负30号柴油，这种柴油在现在一般都是空军战斗机使用，好处就是在零下30℃的环境下不会轻易的冻结。
首长这次视察工作的主要对象就是两个特区，这消息在传到广东省之后，引起了激烈的震动，大家既能为首长能来视察感到高兴，这说明中央对于广东省很重视，可是在高兴的同时却又有些惶恐，不知道经济发展的怎么样，会不会让首长感到失望。
但不论如何，广东省市的几套班子成员开始了最后的准备，个方面都积极的行动了起来，街头明显的多了不少站岗的武警战士，紧张而又激动的气氛笼罩着整个广东。
1984年，这一天注定是要写入广东省甚至是中国的历史中的。
首长的专列于当天上午11点30分顺利的抵达了广东的省会广州市，预计会在广东省停留一周的时间，实地的考察深圳特区的各项经济建设情况。
1984年的深圳，迎来了特区大规模建设的第五个春天，特区建设者们就盼望着倡导创办特区的一号首长，能亲自看看这片改革开放热土上的一切。而今他们的心愿实现了，他老人家到来的喜讯，宛如温暖的春风吹拂着人们的心田。市领导们个个脸上的表情都在希冀着，能聆听到他老人家的教导，更渴望他老人家能来澄清特区创办四年来的是是非非。
自特区成立开始，围绕着要不要办特区和办特区是对是错的争论，就犹如来势汹汹的强台风向着深圳湾锡泉而来，特区究竟办的怎么样？老人的脑子里一直装着这个大问号，促使他南下广东来看个究竟。
列车抵达之后，在这里迎候中央领导的广东省的几位领导便要把众人接去珠岛宾馆休息，可是首长笑呵呵的摆了摆手，说道：“办特区是我倡议的，要去看一看特区究竟办的怎么样。”
（未完待续）