垚，也开始发急了。
这才刚刚开始集结，就聚集了这么多人了，要是今天走不了的话，难道要这些工人在码头上的寒风苦雨中露宿吗？
“船在哪儿呢？”冯垚打电话问梅武官。
“别急！希腊邮船还在途中……你要知道。26日，各条撤离路线都是最紧张的时候。实在不行，就让已经到港的中远货轮靠岸，接人吧！”
“什么？货轮？”
冯垚虽然知道货轮不适合载人，但在这个节骨眼上，能早点让同胞们离开战火纷飞之地，才是最重要的。
他沉默片刻后说：“那好吧。让货轮靠岸吧！”
那边的梅武官在挂电话之前，又说：“小冯，你现在是现场指挥员，一定要冷静。人太多的话，可以运用‘蓄水池’战术！我在中交营地配合你。”
“好的，我明白了。”
在梅武官的提醒下。冯垚重新振作精神，开始指挥和协调现场的工人们。
所谓“蓄水池”战术，也是中国特色的一个创举。
作为人口大国，每年春运尤其是广州火车站总有数十万农民工滞留。为了解决这个问题，有关部门想出了个“蓄水池”的办法。
首先腾空火车站附近的大型体育场馆。让所有等待乘车的农民工先在那里集中安置；再根据火车运力安排，组织整队整队的民工，有序地前往火车站登车。
这样既确保了民工们不会挨饿受冻、能够平安及时对回家过年，又维护了车站秩序，避免了可能发生的群体事件。
这个方法，已经在之前班加西港的撤离行动中运用过了，事实证明效果不错。
冯垚根据梅武官那儿传来的即将到港的船只的运力，对工人们做好了登船的顺序安排。
下午，当他不知道第几次将目光投向大海的时候，终于看到了海天之际出现了轮船的身影，而且还不止一艘。
工人们也都发现了，纷纷欢呼起来：“船来了！接我们的船来了！”
“看，挂着我们的国旗！是我们的船！”
好几艘飘扬着中国国旗的远洋巨轮，劈波斩浪，慢慢驶近了港口。后面还跟着一艘仿佛航空母舰一样高大的外国豪华邮轮。
“小冯，你马上做好登船准备！希腊‘克诺索斯’号邮轮即将靠岸！中远‘天福河’号货轮也将靠岸！”梅武官从中交营地打来电话。
“太好了！”冯垚激动不已。
晚上19点30分，货轮和邮船在码头管理人员指挥下，相继靠岸。
冯垚立刻指挥早已在码头栈桥上排得整整齐齐的工人队伍上传。
“天福河”号上了559人，而它原本最多载2、3百人的，是船长将货轮上所有可以待人的地方，全都利用了起来。
冯垚对这位船长再三表示感谢。
船长说：“只要能让同胞们早一刻脱离险境，早一天回家，我们愿意赴汤蹈火！”
他也确实用行动证明着自己说的话。因为这时的海面上，风浪极大，巨浪不时漫过船头，并不适合出港。而“天福河”号却顶着地中海几十年罕见的风暴，勇敢出港了。
和他相比，那艘克诺索斯号的外籍船长，就没这么好说话了。
冯垚之前得到的信息是，这艘豪华邮轮可以载客2800人，他自然是按照这个运力组织工人们登船的。
不料，才上了一半的人，那位大胡子船长带着一队船员，突然出现在舱门口。
他大张着双臂，挡着中国人，嘴里咿哩哇啦地大叫着。
小李和跟船的驻希腊使馆武官秘书小鲍一问，才知道这船的标准载客量是1600人，船上只有2000件救生衣人，即便是按照欧盟的相关规定，在最紧急的情况下也只能放宽至2800人。
两人马上说：“可这才上了1600人，你为什么不让上了？”
“这么大的风浪，超载太危险了，只能按标准载量1600人！”
希腊船长非常坚持他的“原则”。
冯垚只得通过驻希腊的张大使，又向希腊政府请求。
没想到，政府官员都出面要求让邮船把人搭上，那船长还是坚决不同意。
看着在码头上淋雨受冻的1200名同胞，冯垚都快急疯了。
让这些工人这么淋一晚上的雨，非得大病一场。
而且，他们眼睁睁地看着同伴们上了船，自己却上不了船——这可是生死攸关的时刻，再有组织纪律，也会出乱子的。
他眼前仿佛已经出现了一幕——邮船开动时，岸上的人群扑通扑通地跳下海，却追赶邮船而不幸被海浪吞没的惨景。
冯垚数次请求船长：“登不登船的事，我们可以再商量！你现在就当做善事，把邮船上停车和放杂物的船舱打开，让码头上那些淋雨的人，先进到船舱底躲躲雨，行吗？”
“no！no！no！”大胡子船长还是一个劲地摇着脑袋。
就在冯垚都拿船