车现在在消费者群体的口碑当中有着很明显的下滑趋势。
虽然现在被分拆拍卖之后，已经被私人接手了，但是具体的调整表现，还没有见效果。
这也在很大程度上，影响了那些经销商们加盟晨华汽车4店的念头。
总之现在是有很多人实在观望当中，不过也有很多人对晨华汽车展现出了非常浓厚的兴趣。
就比如在京城和浦海，还有羊城的几个大型的代理商，他们都对晨华汽车的新产品表现出了浓厚的兴趣。
晨华汽车那边已经联系了这些有兴趣的代理商，过两天就会在京城组织一个加盟商大会，到时候先是会把大家带到这里，对这两款车型进行一个实际体验。
然后会讲一些具体的加盟的章程和规则，之后会带着大家到他们在省城新建成的工厂去看一看，一方面是宣传自己，另外一方面也是要给这些加盟商，或者是还在迟疑没有下决定的加盟商们一个眼见为实的体验。
相信很多人如果见识到他们的工厂之后，就不再会对他们持怀疑的态度了。
在省城那边建设的新工厂，厂区的面积，布局可都是按照欧洲一流的汽车工厂来的。
用的设备，可不光是杨荣当年进来的那一套设备，李逸帆还通过海蒂，从欧洲那边又搞来了几套设备。
这个工厂目前的总产能设计是一百万辆一年，目前第一期的产能是四十万辆一年，今后如果晨华汽车在市场上表现的好的话，那么随时都可以在不耽误生产的同时，进行第二次的升级改造。
这几条生产线的自动化程度可是非常高的，虽然还达不到宝马那样超过百分之九十七的自动化程度，但是也可以达到将近百分之九十五的自动化生产率。
这样的自动化普及率，在国内所有的汽车工厂里，李逸帆敢拍胸脯的说，在这年头绝对是笑傲群雄的。
在十几年之后，这百分之九十五的自动化普及率，也许在国内的汽车制造企业里不算什么，要知道那时候，国内的那些汽车制造企业，即便是byd，长城这样的土豪，也可以做到，甚至超出这样的自动化生产率。
但是在这年头，要知道即便是那几家大型的国有合资企业，他们的生产线自动化普及率，也不过才百分之八十五到百分之八十七左右而已。
所以李逸帆深信，到时候只要带着那些加盟商，到自己的工厂里随便转一圈，就可以立马打消，他们对晨华汽车的所有疑虑之心。
有了这么一批人，开头吃螃蟹，再有骏捷这尊驰这样精心打造的车型出来撑场面，最后再加上严格的质量管理系统，和优良的售后保障服务，相信晨华汽车很快就可以在市场上占得一席之地。
两年之内，要能够达到产销三十万辆，这是李逸帆给晨华汽车制定的最初级的目标，之后在消化和吸收了萨博的技术体系之后。
也就该到了给车型更新换代，和发力的时候了，那个时候的晨华汽车，如果再度发力的话，恐怕就将会很难阻挡了。
毕竟国内汽车市场的发展历程，他算是最清楚不过的了。
在今后的十年时间里，国内将会迎来一个汽车行业的黄金十年。
第一个阶段，就是初级井喷的2004年到2006年的时间段，而在2007年，因为美国金融危机的初级爆发，国内的汽车市场 将会迎来一个停滞期。
但是这个停滞期会很短暂，随着2008年国家推出的刺激经济发展的政策， 以及4万亿的投放，汽车行业马上就回调整回暖，迎来第二个井喷期。
而这两个黄金阶段，自己一定要抓住，因为这将会意味着晨华汽车今后生死存亡的关键时期。
他可不想辛辛苦苦建立一家工厂，最后在走上很多国内车企所走的老路，只能在最低端的市场和国内自己的同行抢饭吃。
而中高端市场，则完全被德美日韩四个国家的车企所垄断。
他们吃着最肥美的奶油，而自己却在下面啃骨头，这样的车企，可不是他想要的。
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