第一路负责重庆武汉陕西等地的空中作战。
第二路负责华南和西南等地区的空中作战。
第四路是那些杂牌军的飞机综合，有一百多架，分布在各个地区。
此次调整，先锋军的空军被分为第三路军。
下设战斗机联队、轰炸机联队、运输机联队、攻击机联队。
战斗机联队以雷电居多。还是采用了长机和僚机组成的双机编组，四机编队。
中队是4个四机编制共16架飞机组成的最低级别的战术编制。
基本战术编制是4个中队和一个大队部组成的飞行大队，一共70架飞机；
而飞行联队，下辖4个大队和一个联队部，总共有300架飞机。先锋军现有的战斗机已经凑满两个联队。其中一个是纯粹的雷电飞机组成，一个是各种飞机的混合组成，一个大队的bf-109，一个大队是fw190等德制飞机组成的，一个大队是闪电、野马等美式飞机组成的。
因为价格和安全的因素，主流的还是雷电飞机。
更好的飞机在飞机实验室中和秘密机库中。为了避免基地出现意外，孟享早早的就把各类先进的飞机各生产了十二架放置在了秘密的山地机库中。其中的两架作为研究用，而其他的十架作为备用。
此时先锋军的局面还是飞行员少，飞机倒是不缺，孟享的口袋也暂时充沛，所以那些空指中心空闲的生产能力就被利用了起来，一直不停的生产着。生产出来的飞机封存入库，等待后来的启封使用。
到现在，孟享已经封存了三百多架飞机了。不过这些生产的也都是二战早期的雷电b、bf-109等飞机。二战晚期的飞机太不划算。如果达到了一定的数量，也可以弥补差距。即使不能使用，到时候卖出去也是一笔收入，二战风云即将燃起，那个时候，生产能力的制约才是各个国家战争规模大小的瓶颈。
立志要当军火商，没有现货，只依靠基地生产怎么行？基地到时候有限的生产线还要生产更加高级的飞机来供先锋军自己使用。
此时先锋军的战斗机熟练的飞行员已经有六百多人了，其中培训的克隆兵就有三百多人，还有一百多人在海航。
随着战斗的增多和技术的熟练，先锋军中击落十架的王牌也是越来越多。已经有十八个人了，其中刘粹刚以17架高居榜首，柳哲生16架紧随其后。风五14架排名第三，陈瑞细、梁添成、胡文、乐以琴都是以13架。那些达到了5架的精英更是达到了三十多人。
日本人在先锋军手中损失的各类飞机，包括机场被炸、被高射炮击落的飞机，陆陆续续已经超过了六百架。他们剩下的飞机在先锋军的优势面前也不敢轻易再出动。周围的机场更是日夜严密防守，由远到近的布置了多处哨卡，可以提早发现先锋军的袭击。
但孟享对袭击机场的事情不是很热心。飞机失去了还可以造，机场毁了还要修，最关键的是杀死那些飞机员。等到他们飞上天，按照此时先锋军的水平，轰下他们来也不难。到时候还多了一些联系的靶子。所以，不是有飞行员集中等类似的特别好的目标，先锋军的轰炸机一般是不会出动袭击机场，提前打草惊蛇。
此时先锋军的轰炸机足够把临近的机场都炸个遍。
先锋军的轰炸机联队分为了一个b-17重型轰炸机联队，此时有120架b-17。一个ju-88万能轰炸机联队，此时有80多架。一个是斯图卡联队，都是采用了斯图卡d型，此时有近100架。
本来孟享还想着把它列入攻击机联队中，但后来作为俯冲轰炸机单列了一个联队。
他们的数量不是很多，即使b-17和ju-88是采用了三三编制，还远远达不到一个联队的标准。但这些数量还是人员不足的情况的飞机数量，不过未来的发展却是朝着一个联队来构架的。
同样攻击机联队中，此时只有一个70架hs-123攻击机大队和一个20架伊尔-10攻击机和30架伊尔-2的大队。攻击机未来将会以性能更加优越的伊尔-10为主。他们以后也都是要扩编至联队的。
此外，还有两个运输机联队，一个是160架左右的容克大娘联队，一个是40多架的c-47联队。
另外，还单列了一个me 323d运输机大队，其中已经有十五架这种巨鸟了。这种运输机只要是确保了空中的安全，远距离运输最合算。
单列的**大队还有侦察机大队，聚集了100多架各类侦察机，随时可以提供情报。
攻击机和侦察机因为大多数是与陆军息息相关，所以他们主要是受到陆军来直辖管理。只是因为保养和维护需要空指中心和空军的人员，所以他们依旧和空军待在一起。
归入空军的编制的还有那些教练机。
不算这数百架的教练机和陆航、海航的飞机，先锋军空军的飞机也达到了1100多架了。但这只是飞机，先锋军现在的飞行员刚刚破千，根本驾驶不过来。那些运输机和