对于全世界各国陆军的机械化部队而言，因为极少在苦寒地区进行大规模机械化作战，所以他们都难以避免寒冻这个自然灾害的影响。
拥有先见之明的中华帝国皇帝王辰浩责令帝国总装备部进行防冻液的开发，最终在光华四十一年十一月实现了愿望。
中华帝**方开发出了一系列防冻液和设备防冻保护技术。针对燃油的自身防冻，中华帝国开发出了各种标号的防冻燃油。由于汽油一般的凝结点在零下七十五度左右，基本上不需要进行开发防冻汽油。唯一的一个防冻汽油是负九十五号，专门用于极地科学考察车辆使用（1941年南极皇后州最低气温零下92度）。
唯一需要进行防冻技术处理的是柴油，由于柴油的热效率高，经济实惠等因素，全球主要强国都在大力发展柴油机和柴油动力的机车。而中华帝国陆军大部分车辆都是使用柴油的，这可以给陆军节省相当一笔巨额的军费开支，而柴油又是最不耐寒的，因此需要研发各种温度下使用的柴油标号。
由于中华帝国的疆域地跨整个地球南北两极，囊括所有温度带，因此对于柴油在不同温度下使用情况的要求也是全球最高的。在这之前，中华帝国国内已经开发出十号（少数极热地区特供）、零号、负十号、负二十号和负三十号柴油，其中负三十号柴油主要应用于中华帝国北方寒冷地区。
不过。对于中华帝国陆军而言。海军和空军作为全球机动到达力量，而陆军则刚刚解决了沙漠区作战的难题，但对于极地寒区作战依然没有把握，主要原因就是机动部队的车辆在寒冷地区的凝冻问题。
张庭带来总装备部和北洋科技重工合作，主要针对性的开发出了负四十号、负五十号、负六十号和负九十号柴油，以及用来防止车辆冷却系统凝结的管道内防凝剂。
各种标号的柴油跟其质量并无太大关系，标号的不同只是针对不同温度下加入的防冻液的含量而有所区别。由于中华帝国的北疆（西伯利亚）东部相当一部分地区的冬季最低温度达到零下83度（超过北极最低气温），使得中华帝**方不得不开发出极为昂贵的负九十号柴油来解决在柴油在该地区的凝结问题。
而防凝剂的最大难度就在于既要保证凝结温度低于使用环境气温，又要不影响柴油的整体燃烧值和经济实用性效能，同时还不能对车辆发动机、管道造成腐蚀、堵塞等问题。之前。中华帝国的各大化工企业基本上使用含有氯化钙（cacl2）、有机物中的甲醇（ch3oh）、乙醇（c2h5oh，俗名酒精）等作为防凝剂的主要原料，但对于帝**方而言，甲醇、乙醇具有极强的挥发性。不适合北方使用，同时这些防凝剂原料的成本、安全性和实用性也都不理想。
于是，帝**方组织了数百位顶尖的化学、物理专家成立专项开发防凝剂小组，专门开发新型防凝原料。经过三个月的攻关研究，终于开发出基于乙二醇（c2h4（oh）2，俗名甜醇）、丙三醇（c33，俗名甘油等为主，并加入了净化软水的综合性防冻液，一次性解决了水箱、发动机、油箱的防冻防凝问题，并且达到了军方要求的安全性、防垢、防腐、防冻等条件。同时大规模工业化生产可大幅度降低使用成本。
由于技术保密，中华帝**方和签约生产公司达成了保密协议，这些防冻液全部用于帝**方的车辆使用，暂时不对民间开放。
首批一万吨防冻液于和高标号柴油于十二月份供应给帝**方，并被帝**方紧急部署给了帝国北方各大军区的一线战备值班部队优先使用。
有了防冻液和高标号抗冻的柴油后，帝国北方的装甲部队终于可以不用猫冬了，恢复了和夏天一样强度的军事训练和战役演习活动，从而保障了帝国陆军在冬天的战斗力，并成为全球唯一一个可以在高寒地区进行机动作战的陆军，使得中华帝国陆军真正意义上实现了成为全球首个具备全天候全区域作战的能力的部队。
二战爆发几年来。尽管中华帝国因为严守中立而没有参战，但是中华帝国不论是经济还是军事都转到了准战时机制，即中华帝国政府未宣布进入战时状态，但帝国各大公司企业为了发战争财，业已自主的转入战时经济模式。集中所有资金生产战争所需各种物资，然后向各个交战国出口获利。
尽管苏联红军在苏德战争爆发前。其坦克、飞机和大炮的拥有量是全世界第一，参加第二次世界大战的德军位于第二位，美军第三，法军第四，英军第五，没有参战的中华帝**仅仅排在第六位。但那主要因为中华帝**队未进入战争状态，所以在坦克、飞机和大炮的装备数量上，中华帝**仅仅维持了最基本的威慑数量，是出于对国民经济负担的考虑，尽可能的减轻军费对国民经济发展的影响，使得国民经济能够以最快的速度发展。
而事实上，中华帝国在这几年间在坦克、飞机和大炮等军事装备的生产规模依然是世界第一。在第二次世界大战爆发期间，中华帝国总计生产了各式坦克2.6万辆，各式战车1.3万辆，各式飞机3.6万架，各种口径的火