第一卷：日俄风云 第四十章:世界第一辆战车
在1889年，美国芝加哥的查达发动机公司，制造出世界上第一台使用，汽油内燃机拖拉机。
它的出生，为以后的拖拉机推广，定下基础。
1904年11月24日，“77”型蒸汽拖拉机进行了首次试验，后来又投入批量生产。1906年，霍尔特创办的拖拉机制造公司又制造出世界上最早的以汽油内燃机为动力的履带式拖拉机，这种拖拉机翌年开始批量生产，是当时最成功的拖拉机，并成为数年后英国研制世界上第一种坦克时所参考的样车。
可这个即将成为历史，何木殷准备用二个月的时间，建造出原始的坦克，现在飞机的专利，已经属于H-M金属公司。
坦克肯定也要属于他的公司
现在市场有轮式拖拉机，履带式拖拉机要在今年11月份，才能发明出来。1906年才能大批生产。
履带式与轮式拖拉机不同，它是通过一条卷绕的环形履带支承在地面上。履带接触地面，履ci插入土内，驱动工不接地。驱动轮在驱动扭矩的作用下，通过驱动轮上的轮齿和履带板节销之间的啮合连续不断地，把履带从后方卷起。
接地那部分履带，给地面一个向后的作用力，而需也相应地给履带一个前的反作用力Pk，这个Pk反作用，是推动拖拉机向前行驶的驱动力。
轮式拖拉机的驱动力是，直接传给行走轮的，而履带式拖拉机不同，它的驱动力Pk是通过卷绕在驱动轮上的履带，传给驱动轮的轮轴，再由轮轴通过拖拉机的机体，传到驱动轮上。
当驱动力足以克服滚动阻力，所带农具的牵引阻力时，支重轮就在履带上表面向前滚动，从而使拖拉机向前行驶。
由于驱动轮不断地把履带，一节一节卷送到前方，再经导向轮将其铺在地面上，因此支重轮就可连续地在用履带铺设的轨道上滚动了。
由此可知，履带式拖拉机行使，是由驱动扭矩通过驱动轮，使履带与地面间的相互作用而实现的，并且驱动力大于滚动阻力与牵引阻力之和。
驱动力的最大值与轮式拖拉机一样，它一方面取决于内燃机的能力，另一方面又受到履带与地面间附着条件的限制。
一般说来，拖拉机的功率越大，驱动力就越大。
影响附着力的因素很多，就其拖拉机本身的结构来说，合理的选择履刺、履带的形状尺寸，在一定限度内增加履带的承受重量等，均可提高附着力，增加拖拉机的牵引力。
履带式拖拉机的滚动阻力，是由土壤在垂直方向上的变形和行走系，各机件间的相互摩擦作用而形成的，减小滚动阻力，可增加拖拉机的牵引力 。
履带的原理搞清楚后，接着就是发动机，拖拉机使用的是，柴油内燃机。
有了这两个，坦克基本上能成功了。
最早的坦克结构，那就是柴油内燃机、履带、武器和装甲技术。
说起来容易，制造出来难。先把图纸画出来后，又和一些机械师商讨，只能使用汽车的柴油，机进行试验。
外壳使用铸造火炮的钢材，何木殷还占时不按照火炮。
为什么选择柴油机，而不是汽油机，是因为柴油机不容易点燃，汽油机容易点燃。
二战中S联生产的五万辆T-34坦克，使用的就是柴油机，才能使得老希郁郁而终。
组装也是一个技术活，在经过一个月的组装后，一台重达二十吨、车重：20吨、武器：2门60mm短身管炮，4挺机枪、装甲厚度：6毫米、成员：8人(车长、炮长、装填手、驾驶员、机枪手)
战车在训练场上，效果很不错。所谓的车长、炮长、装填手、驾驶员、机枪手，也是临时招募的。
这是何木殷造出来的战车，他当然不会取名叫坦克了，于是何木殷决定，取名为H1式战车。
这天晚上何木殷召开会议，那就是申请专利。英特、亨利都不看好这铁盒子，过于笨重一个小时，才行驶五公里，还没有步兵跑的快，可谁叫何木殷是老板呢！
第二天英特亲自来专利公司，申请一款为H1式战车的专利。
专利申请很成功，主要是因为H-M金属公司在美国很出名，普通人都不敢得罪他。
坦克还需要改进，最少在速度上要改进，又是半个月过去，行的一轮坦克测试，有开始了。
这次战车的重量达到三十吨，配有两个柴油机，还有一个柴油箱悬挂在外面。战车以每小时十公里的速度，前进着。
可开了一个多小时后，战车又发生故障了，等又得改进。
又是半个月过去，何木殷天天呆在厂房中，终于在一周后，新的柴油机出现了。
这次利用新的柴油机，何木殷准备弄一辆，重四十吨重的大家伙。它有三个柴油机，长四米六、高二米五、配有4门80mm短身管炮。
这次进行很顺利，可三台柴油机太吵了，里面的