“你们这样加班是不人道滴！”
阪井一郎从未有过今天这般的痛苦，他在新航的货运部门干了一个星期就实在支撑不住了。七天里没日没夜的工作，他除了吃饭睡觉就是干活。可无穷无尽的包裹从未减少，反而越来越多。
这真是令人绝望啊！
阪井一郎每天就跟个机器一样，捧着一箱又一箱的包裹送上集装箱或者托运盘。当其他搬运工拿着两倍甚至三倍的收入而万分高兴时，他却唇青脸白的瘦了一圈。
健身房里锻炼的体型显然不太适合真正繁重的体力劳动。尤其是当‘林森’在ccaV上发广告向全国宣传西北的美食瓜果，其强大的号召力给物流体系带来莫大压力。
爆仓，又爆仓，还是爆仓！
这是阪井一郎几日工作中听到最多的话题，他恨死那个给他带来莫大麻烦的大明星了。他更是为种花家爆发出来的强大消费能力而感到无比震惊！
相比日本的物价，种花家的水果太便宜了。一个普通大小的瓜在日本的超市要卖三千到一万日元，相当于两百到六百软妹币的价格。这要换在兔子家，这么贵的瓜会让老百姓造反的。
可在过去，吐鲁番的哈密瓜就算烂在地里，种花一线城市的水果也不会便宜。一个好点的瓜要六七块一斤，葡萄十几块一斤。可轮到周大爷出手，他直接砍一半的价格下来，这比拼价格谁也拼不过啊。
优质而低价，彻底引爆老百姓的消费欲望。这年头生活好了不就得多吃点水果么？如果还觉着邮费贵，公司里同事或者学校里的同学联合起来买，很容易就免邮了。
一时间整个西北的瓜果市场出现狂热般的繁荣景象，砍掉中间商并且提供低价货运的新航不但让老百姓吃上便宜的水果，还让农户收入翻倍增加。甚至连货运的快递和搬运工都能跟着大赚。
唯独阪井一郎累得半死却一直没搞到任何有用的情报。他只知道货物越来越多，包裹堆积如山，不断的爆仓甚至惊动了乌市政府必须调集其他地方的人力来支援，却还是不能满足庞大吃货的需求。
“这种情况是不正常的。”阪井一郎最终退出了搬运的工作，因为天天运货实在收集不到任何有用的信息。不过他却敏锐的发现新航的货运体系太过奇怪。
一百多架突然出现的大型货机几乎没有任何休息，高强度的飞行任务让每架飞机都需要配备两三个机组才能满足需求。国内的人手不足，新航甚至到乌克兰和俄罗斯去请飞行员和地勤。
围绕新航这个物流体系而工作的底层员工很快突破两万，创造的岗位让很多失业人员得到超乎想象的收入。这已经成了影响全局的事情。
形势一片大好，国内的风投资金开始关注西北，毕竟种地这事只要有销路其实收益是非常稳定的。相比其他风险行业，农产品一年赚百分之二十都是偏低的年景，赚百分之百也不是不可能。
不过在阪井一郎看来，“一定有某种危机蕴藏其中。根据支那官方的公开新闻，新航是花了大价钱弄来大批货运飞机，这非常符合支那政府强行下行政命令搞大事的习惯。”
一百多架昂贵的大型货机搞低价运输，这得赔多少钱啊！
阪井一郎将自己所见所闻重新整理一遍，得出的结论是支那政府会在这场闹剧中每年赔掉上千亿的资金。他强烈建议本国政府在这个事件中进行投机——这是一笔必赚的生意！
利用支那的爱国热情赚钱，这是多么美妙的事情啊！
日本国内的风投资金也是这样想的。
这年头金融资本泛滥，金融风险却与日俱增，大家都想给自己的钱找个合适项目增值，可很多情况下找到的却是垃圾。现在兔子家的西北新航搞得事情这么大，这其中蕴含信息足够很多人仔细回味了。
这种违背经济学常识的事情，绝对不可能长久的。它必定会破产。——无数的金融投机者亮出了刀叉，眼睛发绿的想来饱食一顿。
偏偏这时候周青峰还干了件让外部势力能趁虚而入的事，他把新航弄成了股份制企业上市，并且将自己一百多架大型客机折价算作股份对外吸引投资。
一百多架大型飞机耶，这得值多少钱啊？按市价论可是几百亿美元了。周青峰只要放出很小一部分股份就可以筹集到几十亿美元的资金。他要用这笔钱来改善西北地区的航空网，说白了就是建机场。
空手套白狼，有没有？
拿自己不花钱得来的大飞机到股市捞一笔，几十亿美元就到手了。不过为了保证股价稳定，买新航股份的大多是国内的大银行和证券机构，普通股民根本买不到。
而就在新航为扩展业务，提升西北地区空运能力而大搞基建项目时，日本几大银行组团跑来刷怪。他们反复评估新航的业绩和资产结构后，觉着这家航空公司绝对是一块可以咬一口的肥肉。
“这家公司飞的越多，亏的越多。”
“有支那政府支持也是不行的，低价政策根本不能持续。”
“最近油价又涨