按照英国外交部退休年龄为60岁的规定，麦理浩早在1977年便届满了，但他却罕见地分别在1977年1月17日、1978年3月22日、1979年3月和1979年9月25日，四度获得续任港督。
对于麦理浩多番获得续任的现象，外界普遍认为，除了是因为他的政绩对英国而言堪称卓越之外，也反映出了英国政_府难以物色理想的港督继任人选。
出身于外交官的麦理浩，确实做得非常出色，他在经济、廉政、亲民等方面多管齐下，成功地粉饰了殖民者掠夺的本质，赢得了“有奶便是娘”的人们的认同。
麦理浩更是通过教育，让粤语驱逐了所有其它华语语种，使得在经济上应运而起的香江，具备了足够的优越感，进而在国家认知上自然而然地形成割裂之势。
显而易见，这是殖民者所希望的状态，在维持原有利益的情况下，还能在道义上站住了脚。
麦理浩获得续任的第四段任期是1980年5月至1982年4月，但在此期间，随着年纪渐大，健康压力日益严重，他的干劲也逐步减退，已经明显不适宜再度延长任期了。
尤其在卸任末期，麦理浩因为迫于来自伦敦的压力，忙于破解唐焕对怡和发动的收购战而轻度中风，越发无法坚持工作下去了。
就这样，在1982年5月8日晚上，麦理浩与夫人正式告别港督府。
他们乘坐专用轿车前往皇后码头，途径花园道、德辅道中、毕打街和干诺道中，沿途均有大批市民夹道欢呼，在车上的麦理浩则报以挥手致谢。
当乘坐的轿车抵达皇后码头所在的爱丁堡广场后，麦理浩最后一次以港督身份检阅仪仗，并和在场恭候的行政立法两局议员，以及社会各界人士握手道别，场面简单而庄严。
皇家香江警察乐队奏出《友谊万岁》一曲。麦理浩夫妇乘坐的慕莲夫人号慢慢横渡维多利亚港，麦理浩又在船上向码头的民众挥手，尽显依依不舍之情。
在九龙公众码头登岸后，麦理浩与在场守候的大批民众握手。再次秀了一番亲民作风。
随后，麦理浩夫妇转乘专车前往启德机场，途经之处也有大批民众送别。
最后在晚上九时许，他们乘坐英国航空波音747客机BA20号班机离开香江，经阿布扎比返回伦敦。正式为港督生涯划上句号。
麦理浩，带着他的光环，功成身退了。
这就是各方势力为这位所谓的最受爱戴的港督，所安排的歌舞升平的送别场景，可谓极尽完美之能事。
唐焕的代表——周密，自然也非常给面子，这段时间在怡和一事上保持了沉默。
麦理浩卸任后，港督一职由布政司夏鼎基署理，以等待英国安排的继任人选抵港履新。
就在这个权力空白期间，一向以严肃面孔示人的周密。收起了他所不习惯的微笑，发出正式声明，勤和已经掌控了怡和超过半数的股票，完成收购，“白武士”和舆论斗士们，大家可以坐下来歇一歇了。
紧接着，规模庞大的财务和律师团队，开始进驻怡和，暂时冻结了所有新的经营活动。
对于这个奇峰突起的巨变，整个香江为之震动。怡和的保卫者们根本没有料到，勤和的杀手锏这么多。
按照它们的估算，双方会在百分之四十控制权这一水平线上僵持很长一段时间。
而随着持久战的消耗，以及可以预见的英国在马岛上的胜利所带来的全民沸腾、力压千钧之势。唐焕会最终止步于目前的所得，并妥协地坐下来谈判。
但现在，所有的勾心斗角，都戛然而止了，怡和与置地一样，全姓唐了。怡和主席紐壁坚真是打造了一个好完美的连环船结构。
在既成事实面前，从唐焕那里得到好处的人们，高姿态地微笑不语，“我的眼光能差了么，早就知道会这样了”；怡和的保卫者们则异常憋屈，如此多的人联手铸就的防线竟然没顶住，这不科学啊。
心理失衡的人，总是要为自己的失败，找一些借口聊以**。
之前秉承在香江积极扩张经营策略的紐壁坚和鲍富达，成了这些人等倾泻怒火的对象，“这两个蠢货，惹谁不好，去碰唐焕这个瘟神的霉头。”
要知道，在原本时空里，怡和最衰弱的时候，市值曾经跌到了四十多亿港元，这对一些财力雄厚的华商来说，一举拿下没什么困难。
可收购传闻一直都是口口相传，并没有落到实际上。
这里面的原因，除了怡和的债务等纯粹商业的顾虑外，隐隐约约的政_治层面的因素，未必不是最重要的制约。
按照历史轨迹发展，香江会在1983年修改公司控股标准的规定，先前疯狂在香江股市发行股票圈钱、股市大萧条时则控制权摇摇欲坠的英资企业，无疑会从中受益匪浅。
还有不得不提的一点，香江的华商财团，有多少可以腰板挺直，不用看汇丰、渣打这些英资银行眼色行事的。
李半城本来对九龙