南非和中国的关系，在南非废除种族隔离制度之后，还是不错的。但是进入二十一世纪，尤其是2010年南非与安哥拉邦交关系正常化之后，南中关系可是说是淋漓尽致的体现了“国与国之间没有永远的朋友，只有永远的利益”这句话。而起因，就是安哥拉的石油。
南非不是一个石油出口国，但是从2007年开始，南非却在一直向中国出口石油，而这其中，就是南非在为安哥拉进行石油换单生意，而中国的化工企业需要的含硫和含酸率需要用几种石油混合起来才能达到要求，而南非就利用自己便利的海运条件和优越的伊利莎白港，将从沙特和伊朗进口的原油和安哥拉运来的原油混合，然后出口给中国。
这种在中间被人扒一层皮的生意，中国为了保证原油进口的多渠道性，就捏着鼻子认下了。
但是从2011年开始，南非开始计划从安哥拉直接向南非修建石油管线，并且打算建设炼油企业，用来向中国出口成品油，毕竟石油这东西，从安哥拉运往中国的话，其中的费用完全无法和管线运输的成本相比。而且，安哥拉作为中国第一大原油来源地，中国不希望任何一个国家去瓜分本来就不太多的日产量。而本身南非的石油消费量就不低，这样一来，两国政府间的关系就越来越僵硬，虽然没有波及到民间层面。
而反过来，中国修建安哥拉至坦桑尼亚输油管道的行为也被南非视为对石油资源的抢夺，毕竟搞工程这方面，南非拍马也赶不上中国。接下来中粮屯河大规模介入非洲农业的做法，更被南非视为对其黑非洲领袖地位的严重挑战。而且，经常和北约举行演习的南非也是美国在黑非洲力挺的国家之一，中国开始大规模注资非洲之后更是如此，
所以，这次的事件，姚齐贤的话就是“意料之外，情理之中”。
而美国会利用南非来给中国制造什么样的文章，张云川他们已经心知肚明了。
两国关系从大使级降为代办级三天后，南非开始禁止向中国出口石油，同时也禁止中国的油轮停靠开普敦和伊丽莎白港。
仅仅三天以后，南非继续讲禁止停靠的范围扩大到中国的散货轮和远洋集装箱轮。
如果说油轮因为有安哥拉至坦桑尼亚的输油管线而纯属嘴炮，但是后面的禁止散货轮和集装箱轮的停靠，则给了中国比较沉重的一击。因为在远洋货物运输中，很少有船走点对点的往来航线，而是从这个港口赶往下一个港口的一路绕行。中国从上海或者广州出发的远洋巨轮们，走龙目海峡或者马六甲，横跨印度洋，从蒙巴萨，达累斯萨拉姆，然后从伊利莎白港或者开普敦停靠，然后至布宜诺斯艾利斯和里约热内卢，然后至美国东海岸，然后继续出发走巴拿马运河，横跨太平洋，返回中国，或者沿原路返回。其中，很重要的一个停靠港口就是伊利莎白港和开普敦港。而南非的禁止停靠决定，让中国很顺畅的远洋运输航线被拦腰斩断。中国的货轮不得不以少载货物的代价，从达累斯萨拉姆或者蒙巴萨就装满燃油，然后直奔南美或者西非。
进入十二月后，南非的态度越来越咄咄逼人，在12月4日，南非公开向安哥拉提出，应该削减向中国提供的石油份额。6日，南非直接照会安哥拉政府，要求安哥拉对中国实施石油禁运。
这一下，南非，或者说西方世界，一下子打在了中国的软肋上。
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北京。
九大常委再次凑齐，会上的气氛有些压抑。
“鞭长莫及。”贺经纬揉了揉酸痛的眼睛，“鞭长莫及啊。”
“从4月份开始的国家石油储备增储计划，到现在完成了60%，剩下的百分之四十中，有九成是安哥拉的产量。虽然现在安哥拉没有给南非答复，但是一旦安哥拉受到影响，我们的增储计划百分之百会受到影响，甚至达不到预期目标。”刘继鹏慢吞吞的说着，“而且，我们的煤化工全面铺开还至少需要一年到一年半的时间。”
众人的目光又转向了姚齐贤。
“俄罗斯远东石油开采设施落后，如果要增加产量，弥补安哥拉石油缺口的话，工程扩建也需要一年的时间。而且俄罗斯的精力都被牵扯在西伯利亚大开发的基建工程和南奥塞梯的局势上，能不能增产都是个未知数。”姚齐贤说着摇了摇头，“而且这个时候依靠俄罗斯，还不知那个女沙皇会想起什么馊主意来。这又不是她刚开始准备西伯利亚铁路的时候，我们的资金已经注下去了。美国人这一手，几乎打乱了我们所有的部署。”
“不是美国人，这应该是英国佬的手笔。”张云川摘下眼镜揉了揉脸，“美国佬的性格不会这个绕弯子，这种手段，只有宫廷斗争搞多了的英国人能想出来。”
“而且，接下来恐怕还有更糟糕的事情。”张云川带上了眼镜，“一旦我们的石油储备计划无法按时完成，美国人就有九成的可能性对我们进行彻底的石油禁运。而我们的石油储备，是不够我们完成煤化工建设的。恐怕，到时候我们不得不在没有办法的情况下，让我