这会儿我出去走走，这屋子里闷。”
“呵！”杨李氏无奈地笑了，自己这孙女脾气也倔得很，这面子上挂不住，还没想通透呢！罢了，让她出去走走也好，这海风吹一吹，头脑也该清醒了。
杨涵瑶带着舒云和魏家兄弟出去了，她坐着马车准备出城到崖州大运河码头去看看。
随着琼州的建设一点一滴的弄出来，再加上自己让内地的报纸大肆宣传，现在内陆已陆陆续续地有人来考察了。
还有不少人从番禹（广州）那边赶来，都是冲着她桑百万的名头来得。其中甚至有欧洲人的面孔。
其实这也不奇怪，番禹在内陆人心里是荒凉地，其实那也只是和中原相比而已。
早在唐朝期间广州就是比较重要的海贸运转中心了，只是因为进贡的东西都为天家所用，所以在民间的影响力较小，以至于人们都认为番禹比较荒蛮。
到了北宋时期，海贸渐渐发达，特别是这几年，宋人造大船，借着后世的地图，摸索出了好几个新的航线出来，来大宋商贸的外国人就更多了。
从8世纪的每年入口商船4000多艘，发展到今天的每年的8000多艘，听着似乎没什么，但这在十一世纪绝对是十分壮观的场面。
这些外来的海商入番禹，就必须经过琼州岛，王雱也让人找来了这些海商入港的详细地点，紧急修建了大港口，以便吸引更多的海商前来琼州贸易。
具体路线是这样的：广州--屯门（今香港青山湾）--西行2日--九洲石（海南岛东北角）--南行2日--象石（海南岛东南岸）--西南行3日--占婆岛（今越南境内）--东行200里--环王国--南行2日--燕子峡--行1日--毒青国--行1日--古笪国--行半日--藩朗（今越南境内）--行2日--昆仑岛--行5日--新加坡海峡、苏门答腊、马来半岛--东北行4日至5日--爪哇--西行3日--马六甲海峡、布罗瓦尔诸岛--西行5日--苏门答腊北部--行6日--尼科巴群岛--北行4日--狮子国--北行--南天竺--西行4日--没来国（今印度南部）--西北行--十余小国--西北行--印度西岸--西北行2日--孟买附近--行10日--巴基斯坦--经5个小国--卡拉奇东--西行20日--二十余小国--西行--波斯湾阿巴丹附近--西行1日--幼发拉底河口--行2日--巴士拉?。
海商抵达阿巴丹一带，便可望见当地人安置的灯塔。夜间灯塔点燃熊熊火炬，把远涉重洋而来的商船导入波斯湾。
到幼发拉底河口货物必须转到轻舟上，方能溯河而上，两天就到大食国重镇巴士拉港。再由驿道向西北陆行千里，便是大食国京城巴格达。
从阿拉伯半岛沿岸又可航行到亚丁湾、红海，一般称之为西路航道，巴士拉为东、西航道交汇点：?乌剌国（巴士拉东）--巴林--阿曼--竭国等--沿着印度洋西海岸西行--七个小国--也门--沿东非海岸西南行--十余小国--三兰国（今坦桑尼亚海岸）??
沿着这条航线，大宋海舶不仅可以到达波斯湾沿岸各国和阿拉伯半岛南部诸港，还可远航至东非的中南部海港。
这一航线经历的国家和地区有100多个，全长达14450海里，这还仅仅只是延着唐朝开辟的航路而走，这条航路是这世界上最长的航线，此记录保持了***百年之久，直到公元16世纪中叶，欧洲人开辟东方新航路才被打破。?？
如今有了杨涵瑶的介入，虽然系统没给出航海图，她也没那么好的运气抽一份出来，但中国人民的智慧是无穷地，在成功开辟大宋与澳洲的路线后，他们又成功地摸索出了几条新航线，这几年大宋经济实力暴涨，更是刮起了一股“海贸热”。
无论是官方还是民间都在大力地造出海海船，官方用飞剪船探寻新航路，在黄帝号，炎帝号陆续下水出航后，这几年间，官方又陆续造了二十几艘排水量在1500到2500吨的大飞剪。
船的名字都以上古圣贤以及前朝明君的名字命名，这点上，连杨涵瑶这个后世之人都不得不感佩宋朝廷的胸襟。
比如今年下水的两艘排水吨位在2000吨的两艘船就是以前朝皇帝的谥号命名得：分别是秦皇号和汉武号。
秦皇统一中国，使得大统一的思想深入人心，尽管在其他上面有着诸多瑕疵，可面对着三国鼎立的局面，一统天下的心愿乃是上到国君下到臣民的所有共识。
汉武帝虽留下了穷兵黩武的评语，可面对外族的欺辱，毫不退缩，忍让的态度却正是宋人所需要得。这也是汉民族的精神所在，无论被打倒多少次，最终都会站起来，拿起武器赶走侵略者。
不管是已经消失在历史长河的匈奴也好，突厥也罢，到了宋人这里，幽州大胜已让他们看到了盛世的希望，契丹人，党项人最终也会被赶走或者融入大汉民族的血液中，完成天下一统。
以汉的国号成为一个民族的标志，汉武帝居功至伟，以他谥号命