涡扇25发动机设计研发，孙小平担纲，孙小平为涡扇25发动机的总设计师，丘文安为副总设计师。
涡扇25发动机和涡扇21发动机一样，核心机部分采用天峰科技公司第二代核心机技术，只是进行一定量的改动设计，核心机部分设计，基本上采用扩大尺寸设计。
涡扇25发动机，最大推力达到三万六千磅左右，基本上是涡扇21发动机推力的三倍，涡扇25发动机核心机部分的尺寸，相比涡扇21发动机要大上一些。
如涡轮部分，涡扇25发动机的涡轮明显比涡扇21发动机的涡轮要大上一号，但结构和形状基本相似。
燃烧室部分，压气机部分，基本也是一样，两者的设计结构基本相似，但涡扇25发动机的零件尺寸明显大上一号。
风扇部分当然不一样，因为涡扇21发动机是大函道比涡轮风扇发动机，虽然压气机，燃烧室，涡轮部分都尺寸比较小，但风扇部分确很大，比涡扇25发动机的风扇大得多。
涡扇25发动机为小函道比涡轮风扇发动机，风扇最大直径才八、九百毫米，而涡扇21发动机的风扇直径足足有一米三以上。
航空发动机研发中心数千名设计人员，在孙小平的领导之下，展开涡扇25发动机的全面设计，曾庆海则以工艺技术部为龙头，下属各车间工艺技术人员为主力，开始了涡扇21发动机各零件加工工艺规程的全面编制。
天峰科技公司的设计人员很多，工艺技术人员也不少，曾庆海将涡扇21发动机的零件分类，分到下属各车间，开始工艺规程的编制，重要和关键零件的工艺规程编制，安排了资深工艺技术人员，或是工艺大师亲自负责。
设计人员之中有设计专家，工艺技术人员也有工艺专家，这是天峰科技公司内部评定的，工艺专家，等级在教授级高工之上，整个天峰科技公司，到目前为止，能荣获工艺专家称号的也才堪堪过十人。
天峰科技公司本部，员工近三万人，已经基本满员，除了两万余名一线生产制造工人之外，设计人员，工艺技术人员，以及各类技术人员加在一起大约有七、八千余人。
技术力量雄厚，李天峰才敢同时开始涡扇21发动机和涡扇25发动机研发制造，两者都进行得有条不紊，进展顺利。
孙小平负责设计工作，曾庆海负责工艺技术工作，最忙的应该是李天峰，两者兼顾，既要指导涡扇25发动机的设计工作，也要指导涡扇21发动机的各零件加工工艺规程的编制。
不过，辛苦归辛苦，李天峰干劲十足，心中的成就感也是满满的。
另外，李天峰下面的几个副手也非常得力，孙康主管生产制造，徐立龙负责公司的日常管理，张灿负责清石制造基地，周一丁负责城南基地的建设，大家工作出色，让李天峰轻松不少，能将大部分的精力放在涡扇21和涡扇25发动机的研发和制造上。
虽然辛苦一点，但也快乐，且收获也是满满的。
12月底，正是一年盘点和收获的时候，天峰科技公司的财务部门也是一样，几名财务主管正在盘点今年的财务工作。
其中一名财务主管，正带自己的几名下属，对今年的销售回款进行统计，从大家激动的神色就能看出来，今年的销售回款肯定不错。
天峰科技公司今年的销售订单签订了一千好几百亿，差不多就逼近两千亿大关。
订单签订了这么多，每月交付的发动机更是不少，每月的销售回款更是很多，财务部的人员每月都要进行回款统计。
又是月底，且还是12月份的月底，天峰科技公司的财务人员，像往常一样，正进行回款统计工作。
“我的老天，头，你看，这不会是营销部门的同事弄错了吧，12月份的回票怎么这么多，你们看这些票据，难以置信！”
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