利号，三是重型护卫舰宪法号。拆掉了火炮之后，把那些射击口封上，整条船的航速还能提高一些。胜利号作为商船卖还是不错的，坚固的船体和庞大的体积，遇到小点的海盗船甚至能直接撞翻。宪法号相比之下更加适合做海盗船，它的设计思路类似于德式战巡。火力上比普通护卫舰强一些，但防护性能强的多了。遇到护卫舰凭借火力和装甲优势能打赢，遇上战列舰直接凭借速度开溜，大英海军就体会过这种船有多恶心。
“宪法”号是美国海军史上最有名的风帆护卫舰。该舰总长62。2米，宽13。6米，吃水深6。85米，排水量2200吨，航速13海里\/小时（24km\/h），帆面积3969平方米，船员400人。该船于1797年10月21日在波士顿下水。在美英1812年战争期间，该舰曾参加40多次海战，在一对一的战舰较量中更屡屡获胜，因而成为海军拼搏和胜利的象征，并被爱称为“老铁甲”。
胜利号一级风帆战列舰，是纳尔逊上将的旗舰。在特拉法尔加海战时，纳尔逊做出了双纵阵冲锋的疯狂战术，打败法西联合舰队。该船排水量3556吨，载重量2176。4吨，炮甲板长57米，全长69。3米，舰宽15。8米，吃水深度8。8米，主桅高62。5米，前桅高55。4米，后桅高46。3米，风帆面积5440平方米，航速8节——9节（每小时15至17公里），舰员850人。装备108门大小火炮。
郑和的宝船信息不详，都是那些白痴害的，但这船传扬中的数据是最恐怖的。据《明史·郑和传》以及《瀛涯胜览》（马欢著）记载，郑和航海宝船共六十二艘，最大的长148米，宽60米，是当时世界上最大的木帆船。还有两个数据：根据《中国度量衡制史》记录明尺31。1厘米计算，船长139米，宽56米；若按出土的明代木尺实物28厘米计算，船长124米，宽50米。具体尺寸按照英国学者米尔斯推算，宝船排水量3100吨，可载重2500吨。根据中国学者唐志拔计算（数据载于他的著作《中国舰船史》第七章），宝船排水量应该达到5000～10000吨，而根据1985年集美航专、大连海运学院、武汉水运工程学院合作，按照造船原理和中国式木帆船营造法式将宝船复原后，核算最大号宝船满载排水量约22848吨，取之方型系数0。43，可载重9824吨（见彭德清等编著的《中国航海史》第四章），这应该是最权威最真实的数据。
中华先人的伟大智慧令人叹服，相比之下西方的木质帆船始终没有超过10000吨，13～17世纪的欧洲卡拉维尔式帆船排水量2000～4000吨，3～4桅，而且西方大型的木质帆船容易船首位下沉，严重影响航行性能，甚至会导致风暴中船只解体。宝船的出现，说明了我国的造船工艺曾经很好的解决了船体强度和木材榫接的问题，如此巨大的木质船只，依然可以顶住印度洋的狂风恶浪。
这么大的船只，估计怎么上岸都是个问题，船坞都未必有那么大。好在宝船多为平底船，相对于尖底的胜利号和宪法号，吃水并不算太深。2500吨的宝船吃水也只有四五米，在内河行驶的时候比较方便，大不了把船再做的小点。销售之类的不用担心，上万吨的大船，安妮说这里还没有人造出来过。
直接把船开到码头，绝对引来无数的围观者，而这些围观者能引来更多的围观者。金亮的目的是开一家船舶商行，第一步是打广告做宣传，派出宝船的目的就是如此。为了赚取足够多的暴利，还特地构思了饥饿营销的策略，用拍卖来赚取足够多的金币。在经过一番计算后，这里的船只真的太小了，几百吨就算是大船了。这也算大船吗？貌似斯科特级的都能撞翻吧，毕竟斯科特也有两千吨的排水量。