中国的欧洲远征军组建工作还是非常迅速的，三月底，第一批陆军部队就是从伊朗出发进入土耳其，于此同时空军的先遣一个f12a战斗机联队也是从伊朗转场进驻土耳其。。和这些前期部队同时进入的实际上更多的是各种各样的军事物资，由于受限于铁路运输过小的缺陷，而土耳其那边又基本没有为中国重装机械化部队提供补给的能力，所以中国远征军的大量消耗性作战物资得从国内运输而来，经过中伊铁路进入伊朗，然后通过伊朗-土耳其的铁路网运输到土耳其。
同时由于中亚铁路的运输量有限，中国还动用了大量远洋货轮，从国内港口运输大量物资经过马六甲海峡、科伦坡、印度半岛最南端后进入波斯湾的阿巴斯。
中国在伊朗以及土耳其方面的部队物资消耗，是铁路和海运同时承担，用以缓解中亚铁路和西北铁路以及远东铁路的庞大运输压力，其他书友正在看:。
毕竟以上这三条铁路虽然是运输量不小，要做到满足上百万人的物资供应没有太大问题，但问题的是现在又不是超级大战的时期，这些铁路希望不但要承担军事运输任务，还得同时承担民用运输任务，在西伯利亚和中亚被中国吞并了后，中亚地区和国内东部地区的交流迅速活跃，中亚的粮食、各种工业原料被源源不断的运输到国内东部地区，而国内东部地区的各种民用工业产品也是源源不断的运输到中亚以及西伯利亚地区。在和平时期这几条铁路都是繁忙异常的，如果战时全部都用来供应军方所用的话，那么对于民生经济的影响太大。
相对于陆军和空军的进驻，海军方面的第七机动舰队的行动就是更加引人注目了，中国要把第七机动舰队派往地中海地区作战，其意义重大，代表着中国的大规模海军力量已经进驻地中海，而未来恐怕就是进入大西洋了。
而于此同时，地中海海域活跃着极为密集的盟国海军，现在中国海军的加入就是宣告着地中海将不会是盟军的独有天下。。
尽管第七??第七机动舰队的实力相对于地中海地区的英美海军来说还比较弱小，但是重要的不是实力大小，而是后续影响。
因此虽然中国海军第七机动舰队的成立非常低调，和几个月前第六机动舰队成立时的高调完全不同，但是当各国得知这个第七机动舰队将会前往地中海作战的时候，就是迅速引起了各国海军甚至是各国民众的广泛关注。
在各**事间谍的挖掘下很快就是被曝光了出来，甚至连指挥官姓甚名谁都被他们提前获知了，那就是号称新中国海军的第三代将领的领军人物赵子栋中将。外人眼中的中国海军将领中，第一代自然是萨镇冰、程璧光这一批人，大多数已经退役，而第二代则是以关时杰、陈绍宽、吕健为代表，乃是目前中国海军的核心高层，军衔大多已经是元帅、上将，混的差的也是一个中将了。而第三代的话则是以赵子栋为代表，军衔普遍在中将、少将左右。
赵子栋少将在去年中日战争期间担任第21分舰队司令，归属于吕健的第二机动舰队下，并且在决定第三次中日战争制海权归属的奄美海战中，其第21分舰队作为第二机动舰队的主力分舰队，全程参与了奄美海战，并且战功显赫。而赵子栋也是凭借这个战功在战争期间一举晋升为海军中将，而今年的他不过四十三岁而已，战后担任海军作战部次长并兼任海军军官副校长，这两个职位可都是重要职位，作战部次长一职虽然只是中将衔的职位，但是由于海军作战部的特殊性，使得海军作战部的重要性实际上是等同于海军部的，名义上对海军作战部是归属海军部管理，但是战时他们却是直接向国家军事委员会负责，某种意义上来说，海军部、海军作战部是属于同等级别的部门，其长官都是上将级别，只不过一个是负责行政管理，而另外一个负责作战事务而已。。因此海军作战部次长这个职位乃是海军中将级别里少数几个最为核心的职位，和海军部次长可是同一个级别的职位，而这个职位也是大多数海军将领向上层晋升的最主要途径。
因为几乎纵观诸多海军上将的履历，就会发现他们都有在作战司或者作战部又或者是在海军作战部任职的经历，以前是作战司、后面是作战部、再过来是海军作战部，但是这三个部门只是名字不同，实际上都是同一个机构，最开始是海军部下辖的作战司，后来作战司升级为部，继续属于海军部管理，后来再升级为海军作战部，名义虽然还属于海军部领导，但已经是实际脱离了海军部领导，直接向国家军事委员会负责。
赵子栋被调任到海军作战部担任次长，几乎就可以断定，哪怕以后赵子栋按部就班积累资历，也有很大希望再进一步晋升为上将，而考虑到他今年才四十三岁，今后晋升到元帅也不是没有可能的事情。
在一大票老头子的军界高层当中，四十三岁的年纪可谓是年轻小伙子，前途不可限量。
这一次组建第七机动舰队，吕健和关时杰两人是联合向陈敬云举荐了赵子栋，声称该人具有将帅风，陈敬云觉得赵子栋虽然年轻，但是现在海军高层将领普遍老龄化，也是需要一些新鲜血液补