军中的后勤辅助人员中的比例要远远超过一线战斗人员。
此次对俄作战中，中国陆军算得上是把近半兵力都投入其中，远东第八集团军有着二十余万人，贝加尔湖方向的第七集团军有三十余万人，中亚方向的第四集团军目前有二十余万，西伯利亚方向的第五集团军是约四十万人，以上加起来就是一百一十万了。如果加上西北地区正在往西伯利亚地区以及中亚地区增援的第六集团军三十余万，那么中国陆军投入对俄作战的兵力高达一百五十万之巨。
要知道这些部队可都是以往的常备部队，中国陆军的精华所在，别看这一百五十万兵力只占据了中国陆军的一小部分，但实际上已经占据了中国陆军的近半精华所在。
除了这一百五十万的精华部队外，在各个方向还有若干的新编师部队，这些部队不会担任主攻任务，而是在后方担任守备任务，比如守护铁路沿线、肃清俄军残兵等等，各种各样的部队都加上去，中国陆军投入对俄作战的总兵力超过了两百万。
同时还有将近二十万人的空军，五千余架各式飞机参战。
中国陆空两军投入对俄作战的兵力虽然只是占据了中国整体军事力量的一部分，但是这某种程度上也算是中国能够投入的极限兵力了，理由有二，第一个就是中国陆军虽然规模庞大，但是需要部署的地方也多，除了对俄作战外，在国内沿海地区依旧是部署重兵，避免日`本狗急跳墙打击中国沿海工业重地，此外在东南亚方向、云贵方向的兵力也不少，然后再新疆、西藏这两地都还部署了不少的兵力威慑英国的印度。
简单说，中国是家大业大需要用兵驻守的地方实在太多，能够抽调出两百多万兵力用于对俄作战已经是不容易了，至于再多，总不能把那些刚动员连训练都还没有完成的新组建部队送上战场不是。中国陆军要想兵力充裕，至少也得等到1942年初，等大量新组建的部队完成了训练，装备了大量新式武器装备后，才能够减轻中国严重依赖战前常备兵力的压力。
除了常备兵力略有不足外，还有一个更重要的原因就是，中国不是说想要在中亚和西伯利亚地区投入多少兵力就能够投入多少兵力的，这里头受到了西北铁路的运力限制。
西北铁路当初作为国防战备工程为修筑，建筑之处就是为了给中国部署在中亚以及西伯利亚地区的部队提供后勤运输，西北铁路的运力和西伯利亚铁路相当，维持个一百五十万左右的部队后勤供应就已经是极限了，而这说的还是普通部队，如果是那些拥有大量重型装备，消耗补给众多的机械化部队，那么这个数字还得进一步缩小，维持百万规模的部队就已经是很勉强的了。
而西北铁路的运力也就限制了中国能够在中亚以及西伯利亚地区投入兵力的多寡，而正是因为能够投入兵力的数量有限，这才使得中国陆军派出的几乎都是常备精英部队，番号从第六十七师以后的部队暂时是一个都没有投入，现在都还在新疆地区呆着呢。
“这百来万部队里头，中亚方向得用差不多三十万之数，这能够用在西伯利亚方向的部队能够有七十万就是顶天了！”徐离善道：“而当面俄军的兵力可不比我们少，要想取得大会战的胜利，唯有汇集主力一次性击溃敌军，不到万不得已，可不能行分兵之事！”
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