在这个时代的，开挖输油管道，可不是那么的简单，不但需要大量的钢材，还需要进行必要的处理，是埋在地表之下，石油又具有一定的腐蚀性，这需要处理的就多了，本身这个管道，用塑料材料是最好的，只不过，暂时没有合适的，实验室里面有，可是那些材料的，消耗的财富会更多。
中国如果自己建设的话，肯定不会那么麻烦，钢材什么，出厂价加上运费就可以了，以中国超过亿万吨的钢铁生产能力，钢管的价格不贵，即便加上众多的处理，比如涂层和油漆之类的，也不算贵，可是要放在巴库到巴士拉之间的话，那就需要公事公办了。
从战争开始，世界上大部分的战略物资，已经经过了几轮的涨价，使用最多的钢铁更是如此，商船的价格上涨，一方面是因为本身商船需求量的增大，运货价格的增多，可是另外一方面，何尝不是钢铁上涨的结果，其实商船还不是最明显的，最明显的是战列舰，一艘3万吨以上的战列舰，绝大部分的吨位是钢铁，当钢铁的价格翻了好几番的时候，就连英德两国都有些肉疼，德国历史上，一战之中最高级别的巴伐利亚级，只是完成了2艘，甚至还没有参加到日德兰海战之中。
这个时刻，德国虽然远比历史上更宽裕，甚至因为巴库的石油和劳力输出，获得了海量的资金，可是战线庞大和压力巨大德国，基本上每一分钱，都用到了实处，很多资金早在一年前就落下了，这个输油管道，德国方面是支持的，毕竟是用了输油管道减少了花费，还减少了对于3b铁路的压力，等于是提升了德国方面的利润，这一点上面，德国当然很喜欢。可是德国以没有钱，而没有人力，所有一切都要求中国，甚至可以跟巴库一样，让中国进行施工兴建，而他们会在后续的分成之中，给予一定的让步。
如果是一个类似巴库，甚至说只有巴库三分之一，甚至是四分之一产量的油田，中国方面肯定会提出输油管道他们来做，可是巴库已经把分成额度提升到最高的前提下，再增加就不可能了，单纯输油管道的盈利，说20年回收成本都是有可能的，毕竟哪一个输油管道，都不是只使用个一二十年，都是抱着五十年，甚至一百年去的，这样比例也不可谓不多。
只不过，中国不愿意去赌，毕竟当战争在2年，甚至是3年之内结束，之后的情况有些无法确定，这个管道毕竟是建立在对方的国土上面，稍稍有风吹草动损失的是自己。
石油管道的投资额度比起油田来说更大，且利益不高，就目前来说，当油田的产量达到1.5亿吨的时候，5成以上的份额，就足以收回那些油田投资的成本，剩下的都是纯利润，这还是在目前石油价格上面的，在中国看来，石油的价格被大大的低估，每桶在10美元以下，最少要到40美元才算的上正常，这样下来，收益会更高的，只要一战持续3年的时间，利益庞大。
输油管道处于可与不可之间，甚至提出这个，也抱着别样的心思，这中间，就存在着很大量的讨价还价了，必须要达成一个不错的基础，才能够让双方谈拢，目前的情况下，还不错的，德国是认可这个输油管道，并且感觉到这个输油管道是可以修通的，这就够了，本身跑出来这个计划就是一个试探的中国人，趁机把中东的权属拿出来作为讨论，这个提议是杨元钊做出来指示，外交人员一直在寻找机会，正好，趁着这个石油管道的计划，提了出来。
中东是一块宝地，这一点，在这个世界上面，只有杨元钊知道，在目前，在世人的眼里，是一片沙漠地区的，哪怕是后世，沙漠也是人类的禁区，在人类没有能力改变气候的情况下，沙漠的治理只是小范围和支离破碎的。
在这个原没有发达科技的时代，沙漠同样是这样，没有人喜欢，从巴格达到巴士拉，这一片，是中东的精华地区，可惜这一段是在中国人掌控之中，特别是巴格达，这个中东最大的城市，早已经因为英国的进攻，而失去，转而被中国人拿下之后，被中国守的是固若金汤了，从这一点上面说，即便是中国不提出这个，德国也是没办法。
杨元钊当然知道，他不提这个德国也没有办法，中国有这个强势把这个吃下去，他之所以试着提出这个，就是为了合理性上面的，中国目前控制的领土太大了，中东又是很重要，且跟中国不接壤的，恶劣的环境和巨大的财富，会让他成为最大的不稳定因素，未雨绸缪，先解决一个好了。
现在中国借助着石油管道的项目，提出这一点，甚至会在石油管道之中做出巨大的让步，这对于德国来说，是个不错的想法，这等于说，让德国最少减少了几千万，甚至上亿美元的投入，这些钱，在未来的20年时间之中，就会从减少的消耗之中回过来，中东在德皇的印象之中，不过是一片沙漠的不毛之地，唯一有价值的地方就是苏伊士运河。
关于苏伊士运河，中国特别的提出来了，未来在战争了协约国之后，这一条运河将会由中德共管，保证德国的通行权，并且出动人力挖掘这个运河，对于传统的大陆军国家的德国而言，苏伊士运河的作用原没有英国那么大，要求的只是通行权和通行