力的，在评分系统之中，只是随便的点击鼠标几下，最关键的是，杨元钊是有目的的来尝试的，他不是细微的修改，而是大刀阔斧的，通过不同的电焊，不同的方法，测试电焊对于整个造船的影响。
这样有目的，有针对性的，甚至可以直面结果的测试，对于一个体系的测试和调整来说，简直太强悍了，杨元钊甚至可以看到，如果这个评分系统能够完善，覆盖面包括到各种方向，他再研究什么就容易许多。
可惜现在看来，只是在造物上面，还必须要把同一类别复制了25000个之后，才能够开启，这对于这个世界，大部分的造物来说，这个时代不太可能达到2.5万个，眼下可能开启的，恐怕就只有船舶和机器，或许未来武器可以开启，现在却不行，这个时代的武器恐怕算下来，也不会有2.5万个。
把心中别样的想法给驱逐出去，现在最重要的还是完成这个图纸，根据之前的设想，对比最终的结果，逐步的摸索出来了焊点的选择，其实也没什么，不能在船舶的主要部分进行选择，电焊的等级，也会根据位置的不同，有所不同，龙骨部分和外侧的焊点，要求相对比较高，必须采用无缝焊接，至于内部的电焊，则就简单了很多，有的使用最简单的氧气焊就可以了。
差不多20次排列组合，终于组合出了一个让杨元钊满意的电焊组合，整个船舶的设计，最终彻底的完成了，这个货船的评分是146分，不但超过了100分的合格分数，也超过了之前的分数。
这个提升幅度，杨元钊早有准备，电焊相对于柳接的提升，不但是船体机构，耐腐蚀性，这是一个的系统的工程，少了那些柳接的部分造成的流体阻力，这会让船只耗能更少，流体力学这玩意，在这个时代，只是刚刚起步，可是在后世，却是人人都知道的，飞机，汽车，火车，船只，哪一个少的了流体力学。杨元钊对于这方面的研究不深，却也不耽误他知道，平滑的表面，比坑坑洼洼的，阻力更小。
在电焊没有普及的时代，柳接也是必然的，总不能为了减少阻力，而放弃整体的稳定性吧，柳接转成电焊，除了阻力方面的提升，还有重量的减轻，柳接在万吨级以上轮船上，占据的份额着实不少，少了柳接部分的巨大重量，对于载重量，对于船舶的成本降低显著，更别说焊接相对于柳接，减少了加工的难度，加快了进度，这些都是对评分系统有重要影响力的部分，这部分完成之后，分数当然是大幅度提升，之前杨元钊就估计，最少也是5分，但是最终的结果出来，却是9分，这证明了杨元钊的猜想的同时，也把整体的性能推高到了一个不可思议的程度。
x1图纸的完成版，终于在评分系统之中，被固定下来了，前前后后，数以千次的修改的累计参考了数百种船舶，以杨元钊的粗浅的设计能力，终于用材料和动力，催生出了一个让人难以想象的货船，只是跟他有关的子系统的图纸，就5000多张，复杂程度之大，赶得上大型军舰了。
耗费了极大的精力，杨元钊也觉得无法在对他进行更改，这已经是他能够达到的极致了，或许未来，西北的人才井喷之后，拥有自己的设计师，会对他进行修改，让他精益求精，可那会是几年之后的事情了，这个会成为西北未来一段时间之中，主要建造的万吨级货轮。(未完待续)