而回到华夏的苏阳，却是因为另外一个重要的事情。
2012年3月2日。
距离飞行公交运营已经是经过了俩个月的时间，随着后期班次的逐渐增加。
到了后来，这到不像是公交了，更多的像旅游的一个景点了一般。
越来越多只是单纯的想要体验一下飞行公交媒体的乘客，从全国各地，甚至世界各地聚集到华夏这四个城市。
而也导致了原本幻想着以后上班就用这公交的上班族们，美梦破碎。因为都快俩个月了，对于悬浮公交的热度一点也没有减弱。相反的这俩个月时间的零失误运营，却是让越来越多的人想要尝试一下悬浮公交。
这一次呢，苏阳回到华夏的事情却是和这个就是因为悬浮公交的事情。
虽然是悬浮公交，但总体上来说，在公路上却似乎还是有着一些影响。而且飞行高度太高了。能耗方面也并不那么的节省多少。如果不是整车的电池足够给力，不是因为太阳能电池板如此给力的话，这个车可就一点也是达不到环保的要求了。
所以的，华夏zf这边却是和苏阳开始正式商量悬浮公交的下一步计划。不仅仅是因为它够先进，更是因为国内的那些大的一线城市的交通拥挤情况。有了这个悬浮公交之后，至少的可以想象的到，以后会对交通压力方面会有很大的缓解作用。
最后得出的决定便是在城市建设高架，而且不是那种普通的高架，不能使用那种特别粗壮的高架支点，但又是不能降低这些支架的承重力以及安全性。这样的高架也才能真正的算是符合目前那些市中心交通干道的实际情况。
这是一种给这些悬浮公交或者说以后类似的飞行车辆专用的车道。
不过这种专用车道，肯定是有不少难点的。比如说，该用什么样的新型材料。原本这应该是一个很头疼的问题。但华夏的科研部却是直接推荐了苏阳。原因？他们想不到的，解决不了的问题。不代表苏阳就解决不了。
所以的最后，苏阳这边便屁颠屁颠的回国了。不得不说呢，适合的材料苏阳这边确实还真的有。材料方面呢，苏阳这边也是直接送去了国家的质监局。让他们自己去测试一下材料的强度。
显然的最后的，这个材料是合格了。不过材料合格之后，具体的高架建设方面工作有是一个问题。
如果是按照正常的建设速度，那很显然的工期方面是很耗时，另外就是对这些城市日常的影响。
所以的，zf方面的这个时候便是想起了苏阳，或者说，想起了苏阳当初那一夜造楼的那个特殊版的3d打印机。
对于这款3d打印机所打造的东西的质量，他们自己就心知肚明。
苏阳准备将这款3d打印机以及技术都曾给过华夏国家的科研部门。
他们日夜攻关，但却是依旧是没有什么太大的突破，到最后还是一些人厚着老脸去找苏阳‘取经’。才是了然了很多技术的细节。到如今，华夏zf方面的3d打印技术水平，也是已经进步了很多。
只不过虽然是进步了很多，和苏阳的3d打印机还是有一些差距的。即便这个差距已经是不大了。
想高架这样的东西，而且还是用的3d打印技术，这样的一个新兴技术，容不得他们不得不认真行事。
2011年的那场动车事故到现在还是在很多人脑海中的。
和华夏zf方面的合作，显然想要赚钱，而且还是私营企业的背景，钱肯定是赚不到多少的。不过重要的是，苏阳这边也没打算在赚国内的这个钱。
苏阳重视的后期。不过这个3d打印技术的相关业务似乎是到了该正式分离出来的时候了。
......
|d!μ*0*0.（\（一