就不做重复了。
根据我手上的数据，接下来我们将一起摸索这架飞机的操纵驾驶，一定要用最短时间完成中扬军委布置的任务。”
于是一天下来，按照说明资料，飞行员和地勤人员基本摸清了歼教五的所有机载设备的使用方法和数据。但是距离上天，还有一段路要走。
我们坚信，**领导下的这些赤子们，没有攻克不了的难关。历史已经一次次证明了这一点。
建设空军大修厂的设备正被装上火车运往沈扬。北都火车站现在已经是重兵把守。车辆一趟趟的来回往复于仓库与车站运输口之间，路上每一个道口都有士兵看守着。
运完大修厂设备之后，还有建设化工炼油厂的设备待运往东北。可以说，自从小强到来之后，解放军的运输队伍就没合过眼。实在是物资太多了，各个设备都要分类编号。这个时代的起重机械也很少，很大程度上依赖人力。可以说491工程的全体建设者们，没有领导和群众之分，全部都扑上了第一线。
只有小强这孙子，吃过晚饭从仓库提走了两个大纸箱，叫司机刘振和东子把纸箱里的东西塞进小轿车，拍拍屁股开溜了。
纸箱里面装满了乐扣塑料保鲜盒，盒子里五花八门的装满各种零食。小强回来前在2010的超市大采购，撕掉包装后愣是装满了一百多盒。不知于凤看到后会作何感想。
刚到家门口小强就估计是来客人了，这不门口站着两个警卫员嘛。
“这么晚了，谁还过来呢？”小强瞎琢磨着，吩咐东子和司机刘振把车里东西搬进去。自己快步先进去看看。
刚进院子，得到通报的客人就从小强客厅冲了出来，径直走到小强面前，来人两道剑眉英挺，眼睛却是弯弯的带着笑意，让人一见就有亲近之感。
“曹小强同志你好！我是萧劲光。”他语速很快，自报家门道。
小强一听就知道怎么回事了，这位牛人不就是新中国第一位海军司令萧劲光通知吗，找我来的目的……
果不其然，萧司令和小强寒暄两句之后，不由分说的就把小强拉出了家门，直奔海军筹委会所在的北海公园西侧厂桥军委办公室而去。
车上肖司令抓紧时间对小强做了介绍。
原来军委于一九四九年十二月发出电令，调十二兵团司令员兼政治委员的萧劲光组建海军领导机构。接到任务的萧将军半点不敢耽搁，立即星夜进京。
萧将军到了北都见了主席，并且被吸纳为491工程参与者之一。这边刚开始工作，就遇上了重重困难。
怎么回事呢？
一言以蔽之，没军舰！
呆湾那边自从49年6月拼凑出以阎锡山为首的政务院后，就对我东南沿海进行了封锁，打算借此摧毁我经济。牛皮哄哄的向世界各国宣布，在上述海区“严禁一切外籍船舶驶入”，“一切海外商运均予停止”。
随着中国东南沿海省、市的相继解放，国民党政府实施海上封锁的区域也逐步扩大，实际上包括了他们力所能及的所有沿海港口、近海航道以及他们所能控制的全部岛屿。
国民党政府对东南沿海所采取的封锁破坏手段，一是在长江口布放水雷。国民党《中央日报》一九四九年六月十一日幸灾乐祸地报道说：“浦海的生产将因此日益陷入瘫痪之中……”。
二是出动舰艇20余艘，巡弋封锁，对任何突破封锁线航行的船只实施袭击或扣留。
三是搜罗拥有小型艇船的海匪，令其分散进行海上抢劫破坏活动。
四是连续出动飞机对沿海经济、军事重地进行狂轰滥炸，毁坏各种军事、工业设施，扰乱人心，杀害人民群众。轰炸尤以人民海军舰艇为主要目标，他们扬言：“不等他们出海就统统消灭掉！”例如，一九四九年四月二十六日至九月二十四日，刚从国民党海军第二舰队起义的9艘军舰就有“惠安”、“吉安”、“太原”、“安东”、“永绥”、“楚同”6艘被国民党飞机炸毁。此外，还有一艘“民权”舰遭重创。
由于港口、航道遭到国民党封锁，新中国的国内外贸易均受到重大影响，闽、浙对南洋、港澳的航运一度中断。由于通往清岛、浦海等地的海路不安全，一些外轮不得不在吞吐量极小的某些偏僻小港卸载货物，致使物资大量积压，无法流通。为了开展必要的对外贸易，人民政府在经费极端拮据的情况下忍痛以高价租用外轮，每月支付租金合旧币1750亿，就是人民币1750万元，而这些外轮仍不时遭到国民党海军的扣留和袭击。
在国民党海军和海匪的封锁、抢掠下，新中国的渔业生产也蒙受重大损失。沿海直接从事渔业生产的194.8万余人中，仅闽、浙两省就有50余万人不能出海捕鱼，渔船被抢达2000余艘，渔民被抓走1万余人。
这时的萧将军手上能用的军舰不到10艘，都是老掉牙的舰只，实在是巧妇难为无米之炊。情急之下找到主席，希望能进口军舰来解决燃眉之急。
主席直接给他出了个主意，去找