年合同，约定半年一付，租金减半。头一年按照半年800万的租金结算。当时把小强乐坏了，不然上千架飞机可堆在那里是好啊，有了这仓储集散中心连绵大片的露天水泥地坪和众多超大库房，算是按计划把陆上贸易的登陆点问题完全解决了。
这边聂帅和李部长等人听说小强完成任务回来了，都迅速向登陆场赶来，此时已经到了。看着这些仓库中密密麻麻堆满的飞机，他们都惊呆了。
看到小强回来了，聂帅一个箭步上去，对着小强肩膀一顿猛捶。
“你小子，这下干的太漂亮了！我可是这辈子都没见过这么多飞机，现在我愁得是这要运到什么时候啊！”
李部长也上来狠狠锤了小强一记猛的。
说道：“你小子就会给我出难题！这么多飞机，你叫我保密工作怎么做！当初你小子不是说争取采购到300架以上吗！这怕是一千架也有了吧？”
一边说一边锤，同时两人却是高兴的连声大笑，那开心的摸样，让身边所有人都为之兴奋鼓舞！
是啊！一夜之间，中国有了这么多飞机！这简直就是在做梦。不，就是做梦也从来不敢做这样的梦啊。
小强兴奋地立正敬礼，开始向在场的众人炫耀，背诵起最近做的功课来。
“报告首长，这里是157架歼五，112架歼五甲，34架歼教五教练机，歼五机型共303架。歼五是我国仿制苏联米格17f型战斗机进行研制的。
歼－5采用单座、单发、机头进气、后掠式中单翼布局。后掠式中单翼的后掠角是45°，为双梁结构。机翼内侧有角度可控的后退式襟翼。副翼偏转角范围为±18°。起落架舱在机翼根部，主起落架收在机翼的两个舱内。全金属半硬壳式构造机身是圆形截面的流线体，机头进气。机身后部装有可操纵的减速板。垂直尾翼分成上下两段，下段固定在后机身的承力斜框上，上段可拆卸。垂尾后掠角为55°41′。方向舵可转动25°。水平尾翼后掠角为45°，安装在垂直尾翼下段顶部。升降舵向上可转动32°，向下为16°。前三点式起落架均为单轮。前起落架收入前机身下部的轮舱内，主起落架收入机翼内。主起落架装有缓冲器，前起落架装有减震器和减摆器。主轮轮胎压力为8.34x105帕(8.5千克/厘米2)。密封式单人座舱在应急时可抛掉舱盖，可弹射座椅保证飞行员在紧急时迅速安全地脱离飞机。操纵系统为硬式操纵。副翼调整片和升降舵调整片为电操纵。液压系统用于收放起落架、襟翼、减速板、可调喷口和操纵副翼。冷气系统用于刹车、密封座舱、应急收放起落架和应急刹车等。
该机采用一台涡喷－5离心式加力涡轮喷气发动机，静推力2600千克，远大于美军f－80流星（我军称之为油桃子）的2360公斤，而加力推力3380千克，一旦打开加力油门，歼五则更是把油桃子当猴耍了。同期刚出现的美军最好的战斗机f－86佩刀也才2350公斤的推力。
该发动机是苏联克里莫夫设计局的vk－1f发动机的仿制品，vk－1f是米格－17的发动机。1956年6月包括我国知名发动机设计师吴大观在内的队伍，在沈扬航空发动机厂（现“沈扬黎明机械公司”）仿制成功涡喷－5。1964年生产任务转由西鞍红旗机械厂负责，66年转产定型投入批量生产。涡喷－5加力推力3380千克，最大推力2700千克，额定推力2400千克，巡航推力2160千克，不同状态耗油率介乎2千克/千克/小时到1.05千克/千克/小时之间。机内燃油1170千克，外挂两个400升副油箱。
机载设备包括超短波指挥电台、无线电罗盘、无线电高度表、信标接收机、敌我识别器、护尾器、测距器等。这些设备都是后期经过一次次改良的，相当于七十年代水平，电子设备的进步是日新月异的，硬要对比的话，基本能把50年的所有战机设备比成渣。
机翼为后掠式中单翼，副翼的偏转角范围为±18度。机头左侧下方装两门23－1型23毫米机炮，机头右侧下方装一门31型37毫米机炮。装弹量为200发。23－1机炮初速680米/秒，射速800发/分，弹种包括航23－1杀燃、航23－1杀燃曳光、航23－1穿燃、航23－1训练自炸弹。37－1型初速690米/秒，射速400发/分，机翼下可挂两枚100－250千克的炸弹。
强大的火力可以确保一发命中敌机就能撕碎对方。”
“这里是900架歼六。”
走到更加强大的歼六边上，小强继续介绍道：
“歼－6歼击机，原型为苏联米格－19歼击机，是第二代战斗机，也是第一代超音速战斗机。
承继了米格－19的优点，歼－6飞行速度快，相应结构上使用了后掠55度(1/4弦线)大后掠角全金属中单翼，1/4弦线后掠角达55°。这一后掠角接近大后掠翼的实用极限。采用高速对称翼型，顺气流方向翼根处相对厚度8.73％，翼尖处8％。机翼