苏伊士和开罗方向的战事进展得如火如荼，维勒安的暗中推手和国防军的犀利正面攻势相得益彰，除了在战场上不断消灭英军和以色列军队外，还在英以指挥官对德军真实进攻目的和真实补给潜力产生了根本性的动摇，苏伊士战局的明朗已经只在朝夕之间。
当然这些不是维勒安目前要去关心的了，自从那天回到柏林向希特勒汇报了米**火商新一代坦克研发计划的相关动向后，希特勒对于目前已经准备投入量产的帝国第三代主力坦克“黑豹2”不得不重新进行审视。如何根据未来米国人可能做出的变更强化设计进行针对性的调整，成为了目前维勒安和技术情报局需要做出指导的关键功课，各大坦克承包商也不得不腾出手来暂缓批量投产的工作进行最后的研发修改。
1月22日，慕尼黑的bmw试车场，希特勒和维勒安来到这里视察bmw、man和保时捷、克虏伯多家公司联合研制的坦克样车。根据原本的研发计划，“黑豹2”就在今年年初投产，2月份就该实现对部队的首批交付，“虎王”则因为火炮和引擎研发的滞后还要多等一年。
此刻，停在希特勒眼前的“黑豹2”已经有了30辆样车，这是首次小批量试产的结果，如果不是希特勒和维勒安的紧急叫停评估，这个型号将被命名为“黑豹－2”a正式量产。该型坦克目前搭载了88mm56倍径的kwk－40坦克炮，拥有正面100mm厚度的格栅锻压复合装甲，60°倾角，战斗全重41吨，未来如果升级到88mm71倍径的话，预估全重会上升到45吨，使用一台bmw－234柴油机，动力950马力，公路极速70/65km。
而“虎王”的阵仗则寒酸得多，目前摆在试车场里的还只有2辆测试版，外观还略有不同，分别是加入了不同的设计商的一些独特设计。而且使用的也不是原本设定的1100~1200马力输出功率的自增压型号bmw－234柴油机，而是和“黑豹2”一模一样的bmw－234普通版，因此其动力只是和“黑豹2”一样，拖动自己笨拙的身躯时根本跑不上40公里以上的极速。原本为引擎增压器预留的内部空间则被临时加装的散热片插满，如果打开引擎装甲盖的话，看到里面的情形将会如同刺猬一样可笑。
火炮方面，第一辆样车直接使用了一门km－40105mm60倍径舰载防空炮，在调整了炮座结构后被生搬硬套到坦克的炮塔上，该型火炮目前还没有专门为之定制的穿甲弹，所以装上去也只是用来测试车体的结构平衡和动力性能而已，另一辆则稳妥一些，安装了一门和“黑豹2”一样的火炮，前者全重61吨，后者全重57吨，未来使用128mm52倍径火炮的话，预估全重64吨。不过无论火力配置上有什么区别，“虎王”的各个测试样车的装甲配置都是一模一样的——140mm的前装甲，配方、倾角与“黑豹2”相同，侧向和后部、底部装甲厚度分别为100mm、60mm。
“根据米国人的规划，他们在发现我们的flak－36和flak－4188mm防空炮在反坦克作战中的巨大作用后，就给以色列人定制了m290mm防空炮及配套运载、展开车辆。半个月前的塞得港战役用了米国人新式防空炮的以色列人给了隆美尔中将的装甲部队以重大打击。得到这一利好消息后，米国国内的军火商和陆军联手推动国会方面批准新的装甲力量升级预算。几个被我们在米国的网络多年来重金腐蚀的德州参议员在国会秘密决议的时候以质疑纳税人经费使用是否有浪费嫌疑的口径，迫使承建单位透露了大量规划细节。”
希特勒一边观摩者那一排静静卧在那里的钢铁巨兽，一边听着维勒安介绍目前米国方面的新威胁，不过出于对德国装甲力量的自信，也并没有提出什么非改不可的看法。至于维勒安口中说的那些早就通过尤里.奥罗夫的埃尔顿石油、克林斯曼炼化公司腐蚀的德州参议员，有多少是真的“多年来”就下大本钱搞定的有多少是维勒安在隆美尔失利后让尤里伪装成贪财的犹大商人想横插一杠做一回军火转包商临时重金砸下来的，希特勒就不得而知了。
“按照米国人的最新规划，他们已经彻底推翻了在m4谢尔曼坦克上使用原本的75mml40倍径加农炮的规划，但是考虑到以色列对米国的订货交货周期已经太紧，短时间内大规模变更设计已不可能，所以只能将主炮升级为76.2mml50倍径——也就是相当于直接基于在塞得港战役中反坦克表现尚可的m1918a型76.2mml50倍径防空炮为蓝本改制一门坦克炮，这样才可以不妨碍三月份开始的m4交货。
同时，为了把m290mm防空炮的反坦克优势利用起来，米国方面也制订了足以承载这门重炮的新式重型坦克方案，目前设计工作还没有展开。但是定下的设计要求中已经有一些比较明确的指标了：至少安装90mm口径50倍径坦克炮，使用500马力以上汽油发动机，正面装甲由m4谢尔曼的3英寸整体装甲改为3~5英寸厚度的分段装甲，战斗全重不得超过45吨，项目代号被命名为m26‘潘兴