开打后一个半小时，巴林空军基地。雷达站的阴极射线屏上出现了密密麻麻的光点，不知几何的德军战机进入了巴林岛基地90海里的对空搜索范围，从数量上看起码有200~300架飞机，分成了4个波次向着英国舰队的位置扑来，每波次间隔在5~10分钟航程左右。
到了这一刻，弗雷泽上将也知道自己肯定没法把奥金莱克的部队送到巴士拉了，目前唯一的希望是让运兵船队在卡塔尔半岛冲滩靠岸，让陆军上岸——至于那些运输船，只能是全部任由德国人宰割了，能让陆军不受到额外的损失已经是谢天谢地了，至于他们怎么赶到巴士拉作战，那就是另外一回事情了——也许他们可以依靠就地征调汽车从沙特阿拉伯境内的公路分批开到巴士拉，也有可能连汽车都找不到，也有可能沙特阿拉伯在德国势大的情况下根本不敢做出外交上偏袒英国的破坏中立举动——但是谁都知道无论未来如何，总比现在就被德国人直接干沉淹死在海里要好。
除了让运兵船队加速转向靠岸以外，英国舰队的上百架舰载机和巴林、卡塔尔空军基地的各数十架作战飞机也全部升空向着德军机群来袭的方向实施阻拦——唯一让英国人欣慰的是，根据情报显示德国人的战斗机还没法给轰炸半径超过800公里的轰炸机护航，而德国人航程够用又可以用于对舰轰炸的机型无非就是ju－188d系列中型轰炸机了，这是一种航速优秀，结构坚固，性能稳定，自卫火力中规中矩的轰炸机，也许德国人的打算是依靠轰炸机编队攻击互相掩护的策略弥补没有战斗机的短板，但是这毕竟是一种很莽撞的打法。
但愿今天能够发生奇迹，成为皇家空军和海军航空兵的复仇之日！看着不断升空迎敌的战机，弗雷泽上将心中默默念叨。
…………
德国人当然不可能让他们的ju－288t鱼雷轰炸机单飞对付英国人的舰队了，285架作战飞机组成的机群中，ju－288t鱼雷轰炸型占了196架，me－410a型双发远程战斗机占了89架——这两种飞机自然是无需多加介绍了，它们的主要性能参数也是和ju－288标准型轰炸机或者me－410b战斗轰炸机差不多的。
只不过前者是ju－288标准型的鱼雷机改型，加强了外挂载架的结构强度和外形，以适应装载鱼雷的需要——鱼雷是一种需要入水后靠自身浮力保持悬浮的弹药，所以其平均密度比航空炸弹小得多，从另一个角度来说，同样重量的鱼雷的体积也会比航空炸弹大数倍。这就导致了鱼雷机的载弹量瓶颈往往不是载重，而是弹仓体积和外挂弹药尺寸限制，所以历来各国的鱼雷机也往往只能使用外挂式挂架来挂载鱼雷。ju－288t型虽然经过了德国空军研发部门的精心改进，也是不可能违反物理学基本原理的，改型机的载弹上限为两翼挂架各可挂载一枚hs－293c声导滑翔鱼雷，雷头装药450kg，入水前以无制导平飞方式接近敌舰，入水后抛弃火箭发动机和滑翔翼，同时打开延时声导头追踪目标；
机腹弹仓内可以搭载1枚hs－293b遥控滑翔鱼雷，雷头装药750kg，有模拟摄像头和无线电视信号收发装置，从滑翔阶段就可以通过电视信号的反馈由投弹手遥控尾翼姿态制御飞行姿态，因此在攻击精度上面比之单一声导制导方式的同类更加精确——也正是考虑到投弹手不可能分心多用同时操纵多枚飞弹，为了强化短时间内的投弹攻击密度，所以每架飞机只携带了1枚这种需要遥控操纵的弹药，其他2枚不得不选用声导自动控制型号。此外遥控型的雷头中也装置有无线电近炸的保险解锁装置，让这种滑翔鱼雷可以在近距离攻击敌舰时以飞弹的姿态直接攻击敌舰水线以上部分——正常情况下，为了防止这种飞弹在入水撞击时提前爆炸，在入水前雷头起爆保险是锁死的，如果不用无线电近炸解锁装置的话，用作滑翔鱼雷的弹药是无法兼容飞弹的用途的，这两者的功能只能任取其一。这也是为什么历史同期德军的hs－293只能拿来当飞弹用，即使改良体积和动力也无法作为滑翔鱼雷。现在随着德军对无线电近爆装置的研究使用日趋成熟，这个问题也就迎刃而解了，通过一个逻辑上的或非门并行控制电路，鱼雷入水事件或者探测到有目标进入自身20米距离内这两个事件都可以触发雷头保险解锁的效果，这种弹药的使用方法也就变得可上可下变通灵活，最重要的是即使投弹手对于飞行过程中的弹药海拔控制不够精确让弹丸提前入水，也不至于直接浪费失效或从敌舰底部穿过，大大提升了攻击的成功率。
me－410a则是me－410b的纯战斗型号，取消了炸弹挂载舱强化了机炮火力、缩小了机腹空间、优化流线曲线以增强空战机动能力，与me－410b相比在极速和滚转能力上更胜一筹。至于火箭发射巢目前虽然暂时处于取消状态，原来安装火箭发射巢的位置换上了每个机翼各2门额外的m15120mm机炮，不过这并不代表配内米的研发基地和帝国技术情报局的人认为火箭发射巢在空优战机中没有价值——与之相反的是，目前帝国正在研发机载专用的82m