将不堪设想！所以他是用无线电不断地呼叫科科林中校，希望中校同志赶紧做决定。但是让尤里西奇郁闷的是，无论他怎么大呼小叫科科林中校都毫无反应（摩尔曼斯克号在那时忙着跟旗舰基辅号联络，顾不上回应尤里西奇），着急上火的尤里西奇无奈之下只能决定自己单干了。
“给我接尊贵号……布尔基奇同志，后面是敌人……很明显了，我准备抢先攻击，决不能让他们占据有利阵位……什么，你还要等待命令，该死的！”
很显然，跟果断的尤里西奇相比，布尔基奇就没有那么果断了，他属于典型的红军军官，习惯于等待上级的命令，缺乏独立判断和处理突发事件的能力。
对于果敢号来说，情况就有些不妙了，科科林那边没反应，布尔基奇又没卵.子，单独一舰迎战成群的敌人可不是一个好选择。不过尤里西奇一旦下定了决心就会做到底。
“发射鱼雷，我知道这么远的距离可能打不中，但我就是要让敌人知道，我们发射了鱼雷！”尤里西奇后来回忆道。
很显然，尤里西奇的想法是朝着日舰可能占据的阵位发射鱼雷，迫使敌人不能占据那个位置，顺带着能打乱一下敌人的节奏，这可以为友舰争取更多的时间。
作为一款防空型驱逐舰，果敢号只有一座五联装鱼雷发射管，可以发射红海军的53-39鱼雷（53代表口径533毫米，39是研制的年份），这种蒸汽瓦斯鱼雷性能还凑合，51节时最大射程是4000米，39节时最大射程是8000米，34节时最大射程10000米。
当时，日舰和果敢号的距离在7500米左右，按道理说他应该选择39节航速这一档。不过让人意外的是，尤里西奇选择的是34节这一档。为什么他要这么做呢？
按照常规的理念，在有效射程内自然是速度越快越好，那样留给敌人的反应时间就少，容易击中目标。而现在尤里西奇却选择了反其道而行之，这不是瞎搞吗？
请注意，这并不是瞎搞，而是有原因的，原因在于最新型的53-39鱼雷安装了一套比较先进的“自动控制系统”。请注意，我说的是自动控制系统，而不是自导系统。虽然声导鱼雷很快就要投入战场了，但当时的苏联真没有！
这种所谓的自动控制是什么意思呢？简单介绍一下吧，一般的直航鱼雷攻击目标的方式很简单，设定好航速和深度以及离散角，发射后直接奔着目标冲过去，击中了算运气好，打不中也正常。
但是有自动控制系统的鱼雷攻击模式跟普通的直航鱼雷不同，普通直航雷就是一锤子买卖，打不中就歇菜。但是有自动控制系统的鱼雷却可是设定折返点——所谓的折返点就是这枚鱼雷航行到规定的路程时就开始转向（角度可控，可以是原路折返，也可以是其他的角度，就看发射之前怎么设定了）。这种带有自动控制系统的鱼雷在第一次攻击没有击中目标之后，就会按照发射前设定的折返角度转身发动对目标的第二次攻击。甚至如果控制系统够先进鱼雷的航程也够大，还可以设定多个折返点，让鱼雷多几次攻击机会。
这样的鱼雷无疑比一锤子买卖的直航雷高大上了不少，在二战中也属于黑科技之类的玩意，比如德国人在g7系列鱼雷中就应用了这方面的技术（也就是所谓的FaT和LuT系统）。通过发射前的设定，这种鱼雷可以在走z字形多次攻击目标（主要用来攻击船队）。而且和后面的声导鱼雷相比，自控鱼雷技术要求低很多，在二战后德国的黑科技就被战胜国瓜分了，苏联也用来改进了当时其主力鱼雷53-39，后来出口了相关技术给土.共，土.共的鱼1（53-39的复刻版）也有这样的能力。
当然，这个时空有某仙人在，这种不算黑科技的黑科技自然是能早点用就早点用，所以53-39鱼雷定型之初就有了自控装置，可以在海面上越快的穿越了。
所以尤里西奇的选择就很合理了，现在只有他一条驱逐舰发起攻击，而且一波也就是五枚鱼雷。五枚鱼雷攻击一个目标都实属凑合，为了给敌人多找点麻烦，就需要这五枚鱼雷多在海面上走几圈了。所以选择一个较低的航速，但是获得最大射程就很有必要了。
不过实话实说，苏联的蒸汽瓦斯鱼雷航迹还是比较明显的，攻击隐蔽性比较差，而日本人又专门点了夜战技能，所以发现这批鱼雷问题并不是特别大。
简单介绍一下蒸汽瓦斯鱼雷吧，因为很多同志总是望文生义，以为这是一种以蒸汽瓦斯作为燃料的鱼雷。啧，只能说这真心是错得离谱。
从头说起吧，最早的鱼雷其动力是压缩空气，这种鱼雷也叫冷机鱼雷，也就是说这种鱼雷的动力就是靠压缩空气驱动螺旋桨，当气瓶里的压缩空气消耗完了，鱼雷也就停了。所以早期鱼雷的射程相当的可怜（几百米）。这种鱼雷实际上只利用了工质的位能。
后来，工程师将压缩空气和燃料（通常是酒精或者煤油）充入燃烧室燃烧，再用高温气体去驱动发动机做功，这就是所谓热动力鱼雷。
热动力鱼雷虽然航速和射