蒋部长点了点头，问道：发给美国间谍的训练资料，他们收到了吧。
是的，他们已经收到了，而且来核实过了。
蒋部长又再次点了点头，心想：为了制造武器装备齐全，军队训练有素的假像，不得不盗卖自己的军用物资。哎！他只能叹气，却没有其他办法可想。后勤学的研究，可以让敌人通过每月的物资的消耗，轻易计算出军队的训练情况。
方处长知道部长为什么叹气，他更加知道无论是做一个出卖国家情报的间谍，还是作为监守自盗的贪污犯，只要他的事暴光了，那么他便要和自己的人生告别了，但是他又没有选择。只要成为后勤的人，无论是地方，还是中央，监守自盗便是他们的工作之一了。
没有足够的装备，却有着足够的敌国间谍的国家，不得不如此维持着表面的虚假繁荣。特别是科技日新月异，武器装备更新换代频繁的现代，也只有用军事欺诈，以避免无谓的军事竞争。运输机来了，我们出去吧！
在现代，一个装甲师除了装甲和坦克，指挥中心、武装直升机和运输机的配备都是必不可少的。没有这些装备，别人是不会承认这个装甲部队拥有快速反应能力的。
一架运七停在了装备部的机场上，使用运七运输，这虽然有机场大小的考虑，但是也是现实逼迫。自从国产大飞机项目下马，大飞机不足，便成了一个显著的缺失，能拥有运七的装甲师已经算是精锐部队了。当然也不是没有更加先进的运输机，但是那些只是面子货，和用来恫吓那些心怀不轨的敌对国的存在，并不会下发到军队。除了军事演习之外，平日里除了保养，是绝对不会动用的。毕竟没有生产能力，用坏一架就会少一架。而在斩掉了自己生产大飞机能力，向外购买，并不是一件容易的事，即使你有钱也不行。
1986年4月29日，由西安飞机工业公司制造的国产运七飞机，第一次载客飞行成功，完成了从合肥到上海航线的飞行。从这天起，我国民航客运全部使用外国飞机的历史结束了。在满目疮痍的旧中国，除了有十几个设备简陋的小厂承担飞机装配、修理业务，几所大学培养有限的专业人员外，根本就没有象样的航空工业。新中国成立后，党和国家把航空工业列为建设重点，拨给大量资金和设备，抽调大批优秀干部，使航空工业踏上了大发展的历程。1954年我国不能制造飞机的历史结束了，到1959年，我国又成为世界上五个能够制造超音速飞机的国家之一。短短几年的建设，走完了国外航空工业几十年走过的路程。然而在改革开放以前，我国民用飞机开发、研制工作进展缓慢，研制出的运11和直5等飞机，只能军民合用，从事通用飞行。而中国广阔的客运市场和商业货运，都被外国飞机所垄断。改革开放后，这种局面有了明显改观，中国民用飞机制造业出现了前所未有的好势头。运七飞机正是在这种形势下应运而生的。我国首次研制的运七型客机是一种多用途的中、短程运输机。，，。它装有两台国产2900马力的涡轮螺旋桨发动机，，航速每小时478公里，可连续航行5小时47分，飞行高度达8300米。座舱采用气密封装置，舒适宽敞，可乘坐48至52人；如果需要，还可以快速地拆除座椅，移动隔板，改为货机或客货混合机型。
这是运七飞机的历史，在几十年前更是每个中国人的骄傲，但那是几十年前。在几十年后的今天，运七飞机还活跃在我们的视线中。也许普通人会觉得这是国产飞机质量的保证，可不知为什么，总是让人有一种鼻酸的感觉。可在军人们的眼中，那已经不再是飞机，分明是一个步履蹒跚的老者，他从上个世纪五十年代走来，不仅没有退休，而是为了子孙后代仍然拖着老迈的身驱，迎接着风吹雨打。
军队没有多少拿得出手的装备，即使是这样军民两用的飞机，也不是所有装甲师都拥有的。只看那些别的部队的人看着运七的眼神就知道了。
出租车从飞机卸了下来，不知道宠师长要玩什么把戏的人，都纷纷腹腓不已，心说：他在干什么？运一辆出租车？怎么展现他的装甲师能进行蛙跳战术吗？如果我们有运输机，我们也做得到。
碧叶连天的池塘里，青蛙灵活地在荷叶上跳跃前进，捕食最心仪的猎物；层层设防的敌阵中，攻击部队超越前线直入腹地，夺占一个个中心要点。两者的作战机理如出一辙。人们形象地把后者这种跳出了线性思维束缚的作战理论称为蛙跳战术。
蛙跳战术最早诞生于第二次世界大战后期的太平洋战场。众所周知，在陆战场为主宰的几千年时间里，战争双方的对抗是一场楚河汉界分明的角逐。无论是攻城掠地还是摧城拔寨，在指挥员的思维里，始终存在着一条明确的战线。作战双方都立足于自我之营盘逐次推进，依法用兵。1943年的太平洋战争就陷入了这样一种拉锯状态：以美国为首的盟军开始反攻，日军则负隅顽抗。南太平洋上岛屿星罗棋布，双方逐岛争夺，战争异常艰难。为了加快战争进程，一个大胆的想法在美军的两大名将麦克阿瑟和尼米兹的脑海里产生了：放弃一线平推的传统做法，跳