斗力，要想达到最佳状态，恐怕得等到11月初了。空突161旅的兵力情况稍微好一点，但是官兵的疲劳程度远超过2个空降旅，最快也只能在9月中旬恢复战斗力。
换句话说，王元庆用3个没有战斗力的旅换下了1个战斗力旺盛的军。
让人没想到的是，尼泊尔政府很爽快的答应了换防要求。
虽然有人认为尼泊尔政府很好愚弄，但是站在另外一个角度看，尼泊尔政府这么做也非常明智。如同王元庆分析的那样，尼泊尔要的只是心理安慰，或者说尼泊尔政府需要一个充分的理由让国民相信，共和国兑现了安全保障承诺，没有抛弃尼泊尔。只有这样，尼泊尔国民才会支持政府的出兵行动。更重要的是，尼泊尔很清楚共和国要求换防的目的，如果死咬着38军不放，肯定会得罪共和国。
裴承毅回到前线指挥部的时候，运送38军的列车已经出发了。
在袁晨皓的安排下，运送工作正在有条不紊的进行。如果一切顺利，38军的主力部队将在28日天亮后到达占西，作战物资的运送工作将在28日夜间到位。也就是说，38军最快能在29日凌晨发起进攻。
这个结果让裴承毅很满意，因为按照他的计划，38军最快也只能在28日夜间参战。
相差几个小时，影响不大。
问题是，任何精心策划的战役行动都不可能完美无缺。“结合部战役”是得到全世界军事家公认的，共和国陆军在蛮度战争中打得最出色的一场战役，实施中也出了不少问题，并没完全按照计划进行。
重新掌握指挥权后，裴承毅首先要解决的问题就是在什么时候占领埃达沃。
要想攻打博帕尔，就得占领埃达沃。按照裴承毅的战役策划，埃达沃将成为进军博帕尔的前进基地。也就是说，38军攻打博帕尔的时候，不但要把炮兵留在埃达沃，还要在埃达沃囤积作战物资。所谓兵马未动，粮草先行。在38军进军之前就得占领埃达沃，让工程部队有足够的时间完成基础建设工作。如果蛮军没有入侵尼泊尔，一切按照裴承毅的计划进行，将由77军的第772装甲突击旅或者第161空中突击旅占领埃达沃。现在的情况是，空突161旅已经去尼泊尔“度假”了，而第772装甲突击旅没有收到攻打埃达沃的命令，正在漫山遍野的寻歼溃散的蛮军。也就是说，等到第772装甲突击旅把部队集中起来，38军的主力已经到了占西。
第772装甲突击旅指望不上了，另外2个旅能指望上吗？
第773装甲突击旅损失惨重，打完迈赫尔阻击战后就被袁晨皓撤了下来，此时已经在马尼格布尔休整，基本上处于“马放南山，兵甲入库”的状态，没什么好指望。第771装甲突击旅还在班达打扫战场，而且按照计划，该旅将在38军到达之前进驻占西，并且适当拓展占西的防御空间，。
从别的军调遣部队也不现实，能够在38军到达占西之前攻占埃达沃的只有54军。按照袁晨皓的说法，54军在守卫临时铁路线的战斗中付出了很大的代价，如果不是文工团提前到前线慰问，恐怕基层官兵就要心生怨言了。让54军去攻打埃达沃，还不如让38军自力更生。
事实上，裴承毅也只能让38军自力更生。
弄清楚情况后，裴承毅就调整了38军的转移工作，让充当先头部队的第383机械化步兵旅直接前往萨格尔，然后攻打埃达沃。为了减轻第383机械化步兵旅的压力，裴承毅还命令正在附近清扫战场的第772装甲突击旅尽量向埃达沃集结，阻止蛮军增援埃达沃，如果有必要，可以在埃达沃附近打几场小规模运动战。
反正77军将在38军到达之后撤下去休整，怎么也要让凌云霄多出点力。
裴承毅需要解决的第二个问题就是物资运输。
因为38军是重装甲军，而且编制规模仅次于39军，所以不但需要动用2000多节车皮运送各类重装备，对物资的需求也比77军这类战略反应军高得多。
可以说，物资运输带来的麻烦最大。
虽然此时还在作战的军只有东线决战开始时的一半左右，但是随着战线拉长，物资运送里程成比例增加，后勤保障的难度大大加大。以54军为例，此时的作战强度比决战开始时降低了不少，对后勤保障造成的压力却增大了2倍，主要就是战场离后方更远，运输物资更加麻烦。
更让裴承毅感到头痛的是，为了满足尼泊尔的要求，3个空降军的战斗旅必须在38军的主力离开之前到达，所以不得不抽调所有空运力量，以最快的速度把3个战斗旅送入尼泊尔。如此一来，就不能指望空运力量了。万幸的是，运输机返航的时候，可以把38军的人员与部分贵重设备送往前线，减轻了铁路运输压力。
不管怎么说，在29日凌晨前完成物资运输工作是一件非常艰难的事情。
按照袁晨皓的建议，裴承毅决定继续“征用”孟加拉国陆军的运输车队，还征用了几艘同样属于孟加拉国，刚刚到达巴特那的内河运