第四百二十七章资本转移
人类进入工业时代的特点，就是定期性发作的经济危机。
一八三七年，美国历史上第一轮大牛市终结，经过好几年的阴霾之后，证券市场终于迎来了复苏。
复苏的原因很简单，修建铁路的狂潮深刻地影响了这个国家的经济，并且迅速成为股市的主要品种。
这个时代，中产阶级年收入只有一千美元，而铁路的修建成本是每英里三万六千美元，没有任何个人可以负担得起如此高昂的费用，但是通过股份公司从证券市场上融资，就能解决资本问题。
也正因此，铁路证券成为了华尔街的宠儿，这是一个吸收社会闲散资金的最佳题材。
“北美大陆的东西距离是三千英里，以东部每公里的造价三万六千美元来计，那么总造价就已经超过了一亿美元。”在一个很黑暗很狭窄的路边旅馆，姬傲剑正在计算着融资范围，“这只是最保守估计，我们走过来的那些山地和沙漠地区，铁路的修建条件远比东部困难，每公里造价还会大幅上升。”
“那如果发行一亿美元的证券，华尔街的资金总量接得下去吗？”
“肯定接不下去，我怀疑现在的纽约股市总市值也就几亿美元而已。”姬傲剑道，“所以我们现在不能发行那么多的股票。”
“但是，如果你不发行这个数量的证券，却要号称修建跨洲铁路，公众就会直接怀疑你是骗子。”
“跨洲铁路是个长期工程，总得一段一段来修嘛。”姬傲剑若无其事地说道，“我们可以告诉公众。第一轮发行股票的融资，是为了修建东段铁路，也就是从东海岸一直到密西西比河的上游密苏里河。这就成为美国最长的铁路和水路的结合，对于经济发展也是有着重要意义的。即使跨洲铁路的西段在未来没有修建。光是东段铁路也绝对具有投资价值。”
“嗯，先造一半的话，就只要修建一千五百英里的铁路，也绕开了地质条件最差的西部地区，成本核算依然是每公里三万六千美元。”姬梦影道，“不过，这也至少要融资五千万美元以上才行，好像还是很难接盘。。”
“既然只在东段修路。我们还可以利用现有建好的东北地区铁路网，和他们对接就行了。”姬傲剑继续消减成本，“这样一来，我们又可以省下五百英里的融资，只要为一千英里的铁路发行股票，这就是要吸纳三千六百万美元的社会资本。”
“三千六百万美元的股票，也不是那么容易推销出去的。”
“光是美国人接盘自然有点困难，所以我们还可以推销给欧洲人。”
“欧洲人？”
“金融是个开放的领域，美国又是一个正在快速发展的工业国，欧洲的资本自然乐于过来购买债券股票。分享美国的经济发展成果。”姬傲剑道，“特别是那些热门的运河铁路股票，都曾经被欧洲的资本控制。”
“曾经被控制？”姬梦影好奇了。“那现在难道没有被控制吗？”
“资本主义的特点，就是定期发作的经济危机。”姬傲剑叹了一声，“每一次经济危机的时候，美国股市就陷入萧条，各种证券的价格大大下跌，欧洲人就恐慌了，赶紧把手上的美国股票抛出去，美国人又以低价买了回来，重新获得了自己公司的控制权。”
“……”
“所以美国人等于是借用了欧洲资本来发展自己的产业。当金融发生崩盘的周期，又把证券拿回到自己的手上。”姬傲剑推开窗子。“几个经济循环下来，美国的经济成果就蒸蒸日上。如日方中。”
从窗外看去，纽约街景最引人注目的是一座八十四米高的大教堂，全部是用褐色砖石砌成。这座教堂是在上一次经济大萧条之后新建的标志物，正象征下一个繁荣周期的到来。
“这教堂看起来挺高的。”
“是啊，比你的神像还高呢，不算基座的话。”
“刚才说到哪了？”姬梦影转回正题，“欧洲人真是傻，在美国市场上的金融玩得太不成功了，好像是白白被利用了。”
“因为，靠金融赚钱从来就不是个长久靠谱的路子。”姬傲剑道，“大不列颠以后就是改行玩了金融，造成实体产业衰落，第二轮工业革命就被美国德国超越了，从此也就失去了世界霸权。”
“你就别管大不列颠转型成功不成功了，我们的股票怎么推销，先卖给美国人还是欧洲人？”
“首先要找的当然还是可爱的联合王国了，只要大西洋彼岸的英国人都愿意买我们的股票，本土的美国人哪有不买的道理？”姬傲剑站了起来，“我们去找巴林银行在纽约的派出机构。”
巴林银行曾经是整个欧洲的霸主，首创了近代跨国银行网络模式。一八一五年拿破仑战争结束后，巴林银行向法国提供巨额赔款的贷款。当时，路易十八的首相黎塞留无奈地感叹:“如今在欧洲有六大强权：英格兰、法兰西、普鲁士、奥地利、沙皇俄国，以及巴林兄弟银行。”
“尊敬的托马斯先生，华尔街的一波大牛市正在逼近