第一，房地产行业。众所周知，中国房地产价格的下滑，目前正在实实在在地发生。虽说其价格下滑的主因是国内楼市价格泡沫太大和宏观调控政策的双重压力，但正在发生的全球金融风暴也使中国楼市面临更大的套现和需求下滑的压力。对于钢材行业来说，房地产行业的用钢量占整体钢材需求的25%，如果再加上百姓对新房装修和家居购置的钢材需求，其用钢量可达到1\/3。所以房地产行业的下滑，对钢材需求的影响是巨大的。2008年以来，房地产市场陷入低迷，新开工项目同比大幅下降，直接导致钢材需求大量减少，许多中小民营钢铁企业困难重重。9月18日，我国钢铁业龙头老大宝钢宣布，钢铁产品价格在10月份价格基础上下调。与此同时，国内大大小小的钢铁企业纷纷加入到降价的行列。报告发布时，全国钢铁产品的价格平均下跌已达20%。
第二，造船行业。国内近年来持续繁荣的造船行业对钢材需求产生了强大的支撑，而金融危机的到来，使繁荣的造船业出现萎缩的拐点。最直接的打击来自全球贸易萎缩，导致船只订单量的大幅下降。国际贸易的兴盛取决于各个国家的经济发展情况。万吨轮在运输上的优势主要体现为可以运送数量、体积巨大的物品以及运送距离远而运费低廉。因此，它所运载的往往是石油、铁矿石、粮食、水泥等支撑一国经济基础运行的大宗商品。当各国经济进入衰退，对于大宗商品的贸易需求下降，必然通过航运业的衰退传递到造船业。
第三，汽车行业。自2002年以来，我国汽车市场超高速增长达6年之久，远远超过我国GDP的增长速度。而2008年这种超高速增长开始刹车，据中国汽车工业协会数据统计，1～8月，全国乘用车市场总体表现低迷，产销分别为463.24万辆和455.03万辆，同比增长13.67%和13.15%，与上年同期相比，增幅分别回落8.32个百分点和10.94个百分点。从8月份的汽车销量来看，欧洲同比锐降16%，北美降幅达15.5%，日本汽车销量下降14.9%。而国内汽车销量同比下降了5.4%，环比下降了6.0%。
上述三个行业是对钢材需求量比较大的行业，其走向直接影响钢铁行业的发展。而在金融危机向实体经济波及加深的背景下，钢铁行业也难以独善其身。同时，由于全球经济处于悲观气氛的笼罩之中，钢材价格将会处在较长一段时间的下行通道之中。
当前，国内钢铁行业已经处于下行状态，与前几年的蓬勃发展形成了鲜明的对比。钢铁企业不再一味追求产量，在行业不景气的情况下，也出现了大面积的减产潮。在原材料大幅涨价和产品价格持续低迷的双重打击下，目前河北省不少中小钢企已陷入“无利可图”的境地，在这种压力下，越来越多的中小钢企纷纷选择停产歇业。9月初的数据显示，邯郸地区近1\/3中小钢铁企业已停产或半停产；唐山地区的高炉，受环保治理和高成本限制，企业经营困难，有50%停产或闷炉，除国丰、津西少量减产外，已有40%左右的企业处于停产、半停产状态。唐山地区共有带钢生产线41条，只有12条生产；廊坊地区除河北前进钢厂正常生产外，其余带钢企业全部停产。除了中小钢厂以外，一些大型钢厂的限产措施也开始出台，但这些钢铁企业多是以生产线轮流排产检修的名义出现。宝钢、武钢、唐钢、鞍钢、沙钢等大型钢厂都宣布了类似的计划。
虽然钢厂产量的下降对稳定钢材价格是一个利好消息，但也证明了当前钢铁行业所面临的巨大压力。由于金融危机可能带来较长时间的经济困境，未来钢铁行业正面临着一个长期下滑的态势，中国钢铁企业也将面临一个兼并重组乃至破产的高峰。
其实，并非只有我国钢铁企业在叫苦，由于受全球金融危机日益恶化的影响，目前全球的钢铁生产都出现了下降。2008年9月19日，国际钢铁协会发布的统计数据显示，2008年8月全球66个主要产钢国和地区粗钢产量为1.12234亿吨，较7月环比下降3.8%，其中欧盟27国粗钢产量为1577万吨，环比下降9.4%；独联体粗钢产量为1034万吨，环比降2.7%；亚洲粗钢产量为6378万吨，环比降了3.5%；只有北美粗钢产量环比增长0.5%，为1171万吨。
全球金融危机对在美国的钢铁企业的影响已经显现。美国谢韦尔惠灵钢铁公司宣布将推迟MingoJunction厂5号高炉维修后的重启；安赛乐米塔尔美国公司伯恩港厂的D高炉从2008年9月25日开始关闭75天；美国钢铁公司在10月和11月对蒙瓦利厂、格拉尼特城厂和加里厂进行设备检修。由于出口需求低迷，俄罗斯和乌克兰几家大的螺纹钢和线材生产厂家已削减产量，安排停产进行设备检修。亚洲钢铁巨头新日铁和浦项表示，将继续执行减产计划。
煤炭行业的这份报告发布于2008年11月26日(中国煤炭市场)，题为《全球性金融危机将影响中国煤炭经济发展》。该文指出，亚洲金融风暴曾使我国煤炭行业陷入困境，