在这种情况下，有几大措施缓解司机们的焦虑，一就是从根本上治理，限制车子上路的数量，比如提高车辆购置费，提高牌照费，但这样做，会损害汽车产业以及相关的发展，让几百万人甚至几千万人的工作受到影响，二就是从技术上治理，比如在堵车极其严重的时段，使用自动驾驶，三就是发展立体交通了，
有专家估计，如果汽车都可以自动驾驶的话，那么就算一座城市的车子再多，除非发生交通事故或者修路，否则一般情况下，堵车情况不复存在，
问題是，自动驾驶的汽车成本可不是一般的高，将路上所有汽车换成自动驾驶的成本，比堵车的成本还要高不止10倍，
所以，在均衡之下，许多专家倾向于发展立体交通，因为这样既可以以投资拉动消费，又能缓解交通堵塞的压力，
怎么发展立体交通呢，一是空中的小型直升机，当然，这是富人们或政府高官们的专利；二就是地铁或地下公路了；三就是立交桥，
地下公路有个问題，路太宽的问題怎么解决，地铁已经在发展，但许多城市要的是既不堵车又不妨碍汽车产业的发展，因此，建设立交桥是最好的选择，
可是又有一个问題，在建设立交桥的期间，交通会更堵，
不过，这个问題在拥有强势政府的华夏不是问題，“集中力量办大事”是华夏的特色嘛，比如西京，就下令开始在沒有立交桥、但有条件修建立交桥的路段大规模修建立交桥，
西京市的交通部门为了最优化设计，还特意请蓝茵智能的超级计算机來优化一下，经过几天的优化后，蓝茵智能给出了一个方案，按照这个方案，可以使在建设立交桥的期间内，交通堵塞比传统的疏导方法要减少80%以上，
这就是技术的力量，
西京市有钱，全市的立交桥网络，说上马就上马，整个网络建设需要五年时间，建成后，据说可以最少使15年内堵车情况得到极大的缓解，
至于20年后路况如何，也许那个时候有更先进的技术出现了，或许自动驾驶的汽车成本会大幅降低，
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从工农业产值上看，华夏已经在90%以上的产品上占据了全世界第一，
就比如说汽车吧，2014年10月底，汽车销量接近了3200万辆，比第二名的美国的2100万辆，多了1100万辆，在这3200万辆中，蓝茵汽车占据了300万辆的份额，但每年底，还有将近50多万辆的订单，算是华夏所有车商中订单最多的，沪海汽车虽然销量超过了700万辆，但是这仅仅因为它的汽车产量大，低档汽车卖得便宜，在利润率和利润额上，远远不如蓝茵汽车，
如今，汽车对于华夏的城市中产阶级來说，就算路再堵，也是必备“家具”了，就算平时不怎么开，但一般周末或者假期肯定得开着出去溜一圈的，比如去郊区或者更远的地方來个农家乐什么的，
蓝茵汽车的质量一流，每年的研发经费在车企中排在全世界第一，如今，就算沒有华夏李的“点拨”，已经培养起來的科研团队也能推出广受民众欢迎的车型，这真是验证了一句话：一分钱一分货，
的确，对蓝茵汽车这样已经成熟的汽车商來说，钱花进去了，肯定会效果的，
在高档汽车市场，蓝茵汽车已经将一些德国牌子挤到了一边，有数据统计，在华夏，80万以上的车子，蓝茵汽车占据了60%的份额，
这说明，蓝茵汽车的牌子已经打响了，
也说明了，只要质量好，国人绝对会买民族品牌的账，
2014年10月的时候，有关蓝茵汽车给华夏的坦克以及潜艇制造电动机的消息被泄露了出來，其实，这也沒有，在海外，宝马奔驰通用劳斯莱斯都有军方的生意，
这消息又使得蓝茵汽车的牌子更深入人心了，
汽车销量是有极限的，刚好这几年是高峰期，过了高峰期，就会平缓下來，而华夏的民众素有节俭的习惯，一辆车子绝对比美国佬的车子用的时间长，因此，当高峰期过后，就会有不少利润不行的车商面临危机，库存过大的危机，
蓝茵汽车呢，并沒有疯狂扩张，加上利润率高，因此会在高峰期过后，仍然保持不错的效益，
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2014年11月，李沪西应邀來到了韩国，SF公司经过了将近三年的运营，刚好能收支平衡，李沪西一见蔡妞，就觉得她的气质变化了许多了，和以前当歌手时很不一样了，当了CEO了嘛，就向商界的女强人形象靠拢了，
这妞已经找了个男朋友，并介绍给李沪西认识，可是，李沪西发现这妞的眼神那个幽怨啊，
在韩国呆了将近半个月，把野蛮女友约出來偷了几次情，和蔡妞也做了几次“坏事”，有一次，在请几位熟人吃水源烤肉后，还把那位孙艺珍约了出來，共度了一次良宵，男女之间就是这样，一个巴掌拍不响，
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12月上旬，华夏李呆在了西京，他